Ужасы тюрем Норвегии

Да я уже десять раз в т.ч. и тебе говорил - почему. У тебя провалы в памяти - на почве злоупотребления боярышником?

Да что ты говоришь?
У нас подобного диспетчера признали бы преступником, и отправился бы он повышать статистику преступлений.

Столкновение

Несмотря на то, что оба самолёта находились над территорией Германии, управление воздушным движением в этом месте осуществлялось частной швейцарской компанией «Skyguide». В диспетчерском центре, расположенном в Цюрихе, в ночную смену работало только два авиадиспетчера. Незадолго до столкновения один из диспетчеров ушёл на перерыв; на дежурстве остались лишь 34-летний диспетчер Петер Нильсен (нем. Peter Nielsen), который был вынужден работать одновременно за двумя терминалами, и ассистентка.

Часть оборудования диспетчерской была отключена, и Нильсен слишком поздно заметил, что два самолёта, находившиеся на одном эшелоне FL360 (11 000 метров), опасно сближаются. Менее чем за минуту до момента, когда их курсы должны были пересечься, он попытался исправить ситуацию и передал экипажу рейса 2937 команду снижаться.

Пилоты Ту-154 к этому моменту ещё не видели «Боинг», приближавшийся слева, но были готовы к тому, что придётся выполнять манёвр для расхождения с ним. Поэтому они приступили к снижению сразу после получения команды диспетчера (фактически, даже до того, как она была окончена). Однако сразу после этого в кабине прозвучала команда автоматической системы предупреждения опасных сближений (TCAS), информирующая о необходимости набирать высоту. Одновременно пилоты рейса 611 получили от такой же системы инструкцию снижаться.

Один из членов экипажа рейса 2937 (второй пилот Иткулов) обратил внимание остальных на команду TCAS, ему ответили, что диспетчер дал команду снижаться. Из-за этого никто не подтвердил получение команды (хотя самолёт уже снижался). Через несколько секунд Нильсен повторил команду, на этот раз её получение было немедленно подтверждено. При этом он по ошибке сообщил неправильные сведения о другом самолёте, сказав, что тот находится справа от Ту-154. Как показала в дальнейшем расшифровка бортовых самописцев, некоторые из пилотов рейса 2937 были введены в заблуждение этим сообщением и, возможно, решили, что есть ещё один самолёт, невидимый на экране TCAS. Ту-154 продолжал снижаться, следуя инструкциям диспетчера, а не TCAS. Никто из пилотов не проинформировал диспетчера о противоречии в полученных командах.

В то же время рейс 611 снижался, выполняя инструкцию TCAS. Как только стало возможно, пилоты сообщили об этом Нильсену. Диспетчер не услышал этого сообщения из-за того, что одновременно на связь с ним на другой частоте вышел другой самолёт.

В последние секунды пилоты обоих самолётов увидели друг друга и попытались предотвратить столкновение, полностью отклонив штурвалы, но это не помогло. В 21:35:32 рейсы BTC 2937 и DHX 611 столкнулись почти под прямым углом на высоте 10634 метра (эшелон FL350).

Да туда все россияне давно бы уже съепались - если бы могли.

Ты говорил, что работаешь в оборонке, имеешь ограничения и тому подобный детский лепет.
Какого чёрта тебя понесло в оборонку и зачем ты продал свою свободу за чечевичную похлёбку, если тебе здесь так противно?
Тебя силой загнали за колючую проволоку?
Тебя пытали?

вот это да
читаю - и даже сомнения малейшего нет - кто виноват в катастрофе
ни малейшего
а у гейропейцев оказывается есть
понятно - диспетчер свой - а дети не свои

Так считала наша власть в 80х. Ты случаем не из бывших?

Менее чем за минутудо момента, когда их курсы должны были пересечься, он попытался исправить ситуацию и передал экипажу рейса 2937 команду снижаться.

Это и есть главный косяк. Не должно в принципе возникать такой ситуации, которая требует экстренных мер. Когда твой автомобиль свалился с горы и несется по склону, не всегда
знаешь, как правильно повернуть руль. Главная задача диспетчера - не допустить развития опасной ситуации. Кстати, если бы диспетчера не было совсем, экипажи разошлись бы сами по команде TCAS. Это оборудование было на обоих бортах. Но диспетчер ухудшил ситуацию тем, что он давал команды, которые противоречили командам TCAS,

Да туда все россияне давно бы уже съепались - если бы могли.

фотки из старттопа напомнили фильм с Ильиным "Хочу в тюрьму"

Из бывших.

В армии служил в 85-87 - тебя наверное тогда еще и в проекте не было?

Вопрос возник не на пустом месте. В 1985 году КГБ не пустил меня в ФРГ рассуждая также как ты. ДБЛ. БЛТ.

Не издеваются там над людьми - в тюрьмах. Вполне нормальные условия.

И преступность при этом ниже.

У нас на работе многие не то что в Германию - в Крым смогли съездить первый раз только в 2014 году - сам знаешь после чего. В т.ч. и я. До этого даже туда нельзя было.

Нет, Игорь. Я не был обладателем государственной тайны.

Брейвик отсудил у Норвегии 331 тысячу крон (около 2,6 млн. руб,) за бесчеловечное содержание в тюрьме.