Известный украинский журналист проехал от Киева до Москвы на машине и сравнил состояние дорог

местами

Тупой придурок. Проедь по идеально прямой дороге хотя бы час через пару часов после старта. Все вопросы про наши изгибы пропадут.

интересный поток сознания,алкоголь?

А ты тоже не знаешь из-за чего у нас дороги кривые. Да ты тогда просто баран для дальнобойщика.

Прямая дорога дешевле обойдется?
А земляные работы, они копейки стоят, или вообще бесплатные?
... понаберут по объявлению...

_________________

у вас не знаю,у нас от немцев такие достались,грят с самальотов бонбить тяжелее

Прямая качественная дорога клонит в сон. Риск аварии гораздо выше. Поэтому нерезкие изгибы нужны.

_________________

Ну, понятно - баран

дур ачёк штоль?

баран вас по пьяни состругал

Не просто нужны, а положены при строительстве

Дебил, кури нормы

Ну и извини - я не твой потерянный братик. Спроси у своей мамы.

твой в зоопарке подъедается

Да нет, вы не правы - это медицинский факт, что монотонная дорога - это повышенный риск.

У нас ещё много дорог, где перегиб дороги сочетается с поворотом - вот это совсем не по-уму.
Так помню дорогу от Волгограда до Астрахани по левому берегу Волги (говорили что её нефтяники с газовщиками строили), что не бугор, то поворот (фактически на самом перегибе в верхней точке). А когда ночью идёшь, да на немалой скорости, то перед каждым перегибом приходилось снижать скорость, а то можно и не успеть вписаться в поворот.

_________________
Дед, уже 78.

то то наверно на фрицавских автобанах бьюцца немерянно,толи дело на нашихх

Научная библиотека КиберЛенинка: http://cyberleninka.ru/article ... 8uxiu

УДК 656.13 ББК 39.311:39.33-08
В. Н. Веселов
ВЛИЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА УРОВЕНЬ АВАРИЙНОСТИ
...
Рассмотрим влияние отдельных участков АД на возможность возникновения аварийной ситуации.
1. Прямые участки дороги в плане. Для водителей автомобилей движение по этим участкам связано с наступлением вялости и снижением внимательности, увеличением продолжительности реакции. Водители на таких участках развивают высокие скорости, приводящие к аварии. Ночью количество ДТП на длинных прямых участках возрастает из-за ошибок водителей, ослепленных светом фар встречных автомобилей.
Время реакции водителей на длинных прямых участках тем больше, чем монотоннее ландшафт. Именно поэтому на прямых участках длиной 10-12 км на крайних участках сосредоточивалось около 80 % происшествий и лишь 15 % - в средней части.
Относительное количество происшествий на АД на 1 км в год тем выше, чем длиннее прямой участок дороги ... . Технические условия ряда стран рекомендуют, чтобы длина прямых участков не превышала 1,5-4,0 км.

_________________
Дед, уже 78.

у вас как и у этого В. Н. Веселова, альцгеймер

Да как же.
Федеральная трасса Владивосток - Находка, жуткий пиздец уже второй год.
"Денег нет".

В каком смысле?
В курсе сколько РБ из России халявной нефти получала? А битум куда девать?
Мало того, при наличии большого источника дешевой нефти можно не заботиться о глубине переработке. Чем проще процессы, тем дешевле. Поэтому битума было много.
Кроме того, в РБ еще с советских времен была хорошая основа у дорог. В послевоенное время, когда в США во всю шло строительство семейных коттеджей, русские мужики строили в БССР дороги и мосты под нужды 50й ракетной армии. И те дороги должны были выдерживать нагрузки более 50 тонн.
Лукашенко просто по необходимости утилизировать огромное количество битума, пришлось его класть на дороги. Тем более, как я уже писал выше, основа этих дорог в РБ уже была.
В общем, зри в корень.