Хватит жить в аналоговом веке, когда 16 лет назад наступил цифровой

Это решение в том, что вы не видите голого короля.
Предположите, что группу людей украли, и вы знаете, что вам их живыми не вернут, или вернут при условии, которое вы не можете выполнить, вам по определённым, очень веским, причинам, нельзя это обнародовать.
Вы берёте испытанный проверенный способ - сообщить о катастрофе. Лучше авиа, и лучше в море, куда толпа не набежит, не распознает обмана.
Так легче всего объяснить людям крупную потерю большого количества людей стразу.
Это не зависит от лица руководителя или его страновой принадлежности.
Так поступают все правители в мире.

А про оснащение самолётов - хорошая ветка, можете продолжать.

Порылся в инете по этому вопросу))

Цитата (piston @ 3.11.2015 - 18:55)
меня ещё интересует, почему, при сегодняшнем развитии техники, информация записывается на самописцы, расположенные на борту самолёта, а не передаётся онлайн на серверы на земле и там не остаётся
...почему каждый раз приходится искать чёрные ящики???

)))) "современное развитие техники", "серверы на земле")))
дитя мегаполиса детектед))))
на какие сервера над Гоби, Атлантикой, или Республикой Марий Эл (и еще стописот мест на Земле) ты собрался передавать инфу??)))
спутниковые системы пока могут регить только СОС)))) и то далеко не всегда и качественно))

Цитата (Kostya501 @ 3.11.2015 - 19:01)
Почему бы вообще, всю телеметрию и записи с камер, не записывать онлайн на носители на земле?

Какой канал связи ты думаешь использовать? Сотовую связь? Не реально. КВ - не подходит. Вырубится аппаратура - и нет канала. Самолёт обесточится и всё. Самолёт прерсекает несколько стран, и надо передавать его разным национальным операторам. УВЧ связь ограничена по дальности.
Короче радиоканал не подходит. Надёжность маленькая в данной ситуации.

100500%, тут навар аэрофлота как минимум 200% чистой выгоды. А то и больше. Даже если компании платить за полёт 50$, то стоимость сотни билетов на рейс увеличится на 50 центов. Но этот интернет он есть. Значит есть и канал. А как там передавать свои данные на прямую или через глобальную паутину не суть важно. Это не просто можно. ЭТО НУЖНО СДЕЛАТЬ!!!!!!

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

ну трафик жалко если совсем жмоты.
Писать только основные параметры в эфир (остальное на встроенные ящики).
основные параметры: GPS координаты, скорость, высота, наклон, двигатели, голос в кабине и салоне.
Может +одну фото/в минуту.
Все это в облако и полный набор уже на встроенный ящик. (для тех, кому трафика жалко)

Вот еще))

piston, вроде 79 года выпуска человек, а вопросы задаёшь как дитя из детского сада. причём тут спутники? Где спутник и где самолёт (по высоте)? размеры ПЕРЕДАЮЩИХ спутниковых тарелок видел? А, да чё далеко ходить, посмотри на командные пункты летающие и на самолёты-ретрансляторы (а они данных-то не так уж много передают. Добавим естественные помехи и препятствия, природные условия, сколько эфира самолёты засрут своими потоками данных.

И да, ты как-то оторван от реальности , судя по фразе "при современном развитии техники". Получи устойчивый цифровой сигнал хотя-бы с двигающейся в двух километрах от тебя машине (без сотен вышек-ретрансляторов). Ну так, для разнообразия.

Для начала оценим, какой объём информации надо будет писать. Нет, 6 кадров в секунду - мало. И разрешение нужно побольше. Иначе смысла не будет. "Внезапно" выясняется, что для онлайн-передачи информации на землю нужен канал в несколько мегабит (что, вообще говоря, задача нетривиальная с учётом скорости движения передатчика и необходимости обеспечивать работу канала в течение всего полёта - иначе особого смысла в этом видео нет). Так же "внезапно" выясняется, что и для сохранения этой информации (до 12 часов, между прочим) нужен тоже немалый объём. Нужны гигабайты.
Потом смотрим на устройства хранения, отвечающие требованиям стандарта:
Цитата
Существует специальный стандарт FAA TSO C123b/C124b, которому соответствуют современные самописцы: данные должны оставаться сохранными при перегрузках в 3400G в течение 6,5 мс (падение с любой высоты), полный охват огнём в течение 30 минут (пожар от воспламенения топлива при столкновении самолёта с землей) и нахождении на глубине 6 км в течение месяца (при падении самолёта в воду в любой точке Мирового океана, кроме впадин, вероятность попасть в которые статистически мала).

Выясняется, что "флэшки" нужны особые, а для обеспечения их сохранности нужно окружить их таким объёмом защитных материалов, что "чёрный ящик" станет размером с морской контейнер.
И при всём этом шансы, что видеокамеры позволят увидеть и понять больше, чем уже существующая система сбора и хранения информации воздушного судна, мизерны. Подлетающую ракету камера если и зафиксирует, то в виде мутного пятная на одном из кадров (скорость ракеты - сотни метров в секунду!); взрыв в салоне также останется как несколько кадров, по которым дай бог определить примерное место взрыва (что и так будет понятно по характеру повреждений на обломках) - а причина его так и останется загадкой.
Игра не стоит свеч.

[^]

а твоя камера и флешка выдержат удар об землю со скоростью как минимум 500 км в час???

Это минимум... про засранный эфир и каналы я вааще молчу...

_________________

Можно предположить, что проблема в надежности связи, возможности взлома, глушения и прослушивания.

Maxi200



ДБЛ БЛТ

_________________

ну я согласен, что этим надо заниматься. Только это нельзя сделать быстро и дешево, а так конечно надо постепенно

ты же вроде выглядишь как разумный человек.
конечно не выдержит! но это и не нужно. потому что до земли - все данные уже будут переданы в облако.

LTO-6, магнитная лента от 3 до 6 Тб, картридж стоит 3000 руб, масса 200 грамм.

Заявляю флешки - говно!)

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

скорость записи и скорость чтения в студию...

_________________

ну могут перехватить. шифровать надо. Но да ладно. И GSM телефон могут перехватить и полицейскую волну и что с того?
Основной способ накопления информации - ящики.

Но параллельно передавать в облако - все что смогло дойти, где была связь. Это 60%...90% наиболее важных мест.

Конечно такие системы не надо ставить на самолеты с грифом секретно.

а можно дублировать инфу на 10 флешек (стоят по 400 руб). Уж какая нибудь да останется.

У старых систем на ленте и проволоке есть один большой недостаток. По сравнению с различными видами микросхем памяти, трудно автоматически контролировать их работоспособность. Поэтому иногда находят такие системы с прекрасно сохранившейся проволокой, но оказывается, что они давно ничего не записывали.

Во-во, глянешь на флайтрадар24 и ужаснёшся какой ширины канал будет. И как его реализовать на борту без ущерба здоровью пассажиров.)

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

А если для этого использовать другие частоты? Не общеупотребительные. Да и про засратость каналов и эфира я бы посомневался. Сколько бортов находятся в воздухе одновременно? 1000? 2000? 5000? Какая такая нагрузка на эфир от этих пользователей? Тем более, что системы могут быть комбинированные и работать с тем, что под рукой. От радио до спутника. Главное иметь картину работы систем и происходящего на борту в реальном времени.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

На шесть ТЕРАБАЙТ флешечки почём?)

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg