Sunburn писал(а):
Игорь писал(а):
Из крыльевых баков, Сраньвбане, топливо вырабатывается в первую очередь. Т.е. в Сирии самолет уже садился бы без "десятков тонн топлива в крыльях". .
Флудил бы ты, морячок из ЦФО, лучше про то, как атомные крейсера в сухие доки волоком таскают.
Авиатор херов.
Хорек.Ты сторожишь там гараж и сторожи.А твои высеры про "первую очередь" оставь для своих друзей-сменщиков с боярышником.Флудил бы ты, морячок из ЦФО, лучше про то, как атомные крейсера в сухие доки волоком таскают.
Авиатор херов.
Топливо на всем что плавает или летает расходуется не в первую не во вторую а ТОЛЬКО лишь из РАСХОДНЫХ цистерн .А расходная цистерна потом пополняется перекачкой из цистерн запасного топлива.А чтоб небыло проблем экипаж судна (воздушного наверное уж и подавно) занимается перекачкой топлива для его безопасного распределения
Расходная цистерна Ту-шки находится в центроплане. ПОСЕРЕДИНЕ.
Тухлый тролль ты тупой флудер
Как же ты надоела своим флудом, тупорылая дочь морскогфицера из ЦФО.
За тем, чтобы "небыло проблем" (точнее - сохранялась центровка ЛА по мере выработки топлива) давно уже отвечает автоматика. "Экипаж" (точнее - бортинженер) отвечал за это на самой первой модификации Ту-154.
В самую первую очередь топливо расходуется из крыльевых баков - (2 и 3 на схеме) - путем его непрерывной перекачки в расходный бак (1) - с самого начала полета.
Как только самолет взлетел - пошла перекачка топлива из крыльевых баков в расходный, а уже затем из расходного бака топливо подается непосредственно к двигателям.
Затем, когда крыльевые баки 2 и 3 опустеют - в расходный бак (1) перекачивается топливо из бака (4) - расположенного в центроплане.
Расходный бак 1, таким образом, постоянно поддерживается полным. А самыми первыми по мере выработки топлива опустеют крыльевые баки 2 и 3.
Не "потом пополняется" расходный бак 1 - он постоянно поддерживается полным.
И только в самую-самую последнюю очередь - когда в баках 2, 3 и 4 ничего не останется и из них поэтому нечего будет перекачивать в расходный бак 1 т.к. вообще пустые они будут - забор топлива пойдет непосредственно из расходного бака 1.
И когда этот расходный бак 1 тоже опустеет - самолет упадет - т.е. в нем топливо закончится полностью.
Погуглила ты хоть что-то, в качестве ликбеза, дура набитая. А то ведь так и будешь всю свою оставшуюся жизнь обсираться на форумах - таская атомные крейсера в сухие доки волоком.
Цитата:
http://www.avsim.su/wiki/Расчет_топлива_для_Ту-154М
Выработка в автомате производится в обратном порядке:
1. В расходный бак (1) перекачивается топливо из баков 2 (левого и правого) до остатка по 3700 в каждом из них.
2. Перекачивается топливо из баков 2 и 3 (левых и правых) до полной выработки баков 2 (в 3-их остаётся по 1725).
3. Топливо перекачивается из баков 3 до полной их выработки.
4. Перекачивается, до полной выработки, топливо из бака 4.
5. Вырабатывается топливо из расходного бака 1.
Задача этого алгоритма - сохранение центровки ЛА в допустимых пределах в режиме расхода топлива.
Выработка в автомате производится в обратном порядке:
1. В расходный бак (1) перекачивается топливо из баков 2 (левого и правого) до остатка по 3700 в каждом из них.
2. Перекачивается топливо из баков 2 и 3 (левых и правых) до полной выработки баков 2 (в 3-их остаётся по 1725).
3. Топливо перекачивается из баков 3 до полной их выработки.
4. Перекачивается, до полной выработки, топливо из бака 4.
5. Вырабатывается топливо из расходного бака 1.
Задача этого алгоритма - сохранение центровки ЛА в допустимых пределах в режиме расхода топлива.
Игорь
