"Каспийские монстры" возвращаются

Аха. и

Какую долю в Панамском и Суэком каналах занимают скоропортящийся грузы и пассажирские перевозки?

Под каким кайфом нужно было писать эту хрень?

Экранопланы просто нах никому не нужны.
Строили у нас "Каспийский монстр" и т.п.
И что?
Не использовали-ибо на практике не нужен оказался.

Так просто,некий громоздкий курьез,ни самолет ни судно.
И действительно,кроме нас никто и не стал подобной хней страдать и впустую средства тратить.

_________________
Коммунистическая Партия - ум,честь и совесть нашей эпохи!

Потенциал у них ОГРОМЕН... вот только СССР развалился - и проекты закрылись

_________________

нулевой.
медленные самолеты или малотоннажные пароходы

Я про каналы и не писал! Конечно это бред. А через океан на экраноплане - почему бы и нет?

аэроплан
быстро,надежно выгодно

штота дюже большой проэкт

хоть бы Алексеевские повторили
самый здоровый - крсивый был экраноплан
а Лунь с калибрами могли б и в серию запустить - пригодится

_________________
«Новый мировой порядок при гегемонии США создается против России, за счет России и на обломках России» Бжезинский

Маглев -ударный, с крылатыми ракетами?

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)

Ясно одно: В России своих Масков до xyя...
Очередной попил.
Если бы экропаланы были рентабельны, они бы давно уже по всему миру летали.

_________________
Помидорами не отделаетесь! (С)

А я писал, что СТ - тяжелый наркотический бред.

Все эти каспийские монстры просто мертворожденные чудища
смертельно опасные в эксплуатации и невыгодные
два Орленка раскуячились в хлам
при этом Орленок имел в три раза больший расход топлива, чем аналогичный по грузоподъемности Ан-12, созданный за четверть века до него
и по дальности полета экранопланы в три и более раз уступают самолетам при той же полезной нагрузке
Грузоподъемность самых тяжелых экранопланов составляла 0,1% от дедвейта океанского линейного контейнеровоза. И по своему значению уступает даже самолетам транспортной авиации.
Грузоподъемность транспортно-десантного ЭКП “Орленок” была в три раза меньше, чем у военно-транспортного самолета Ан-22 “Антей”, совершившего первый полет в 1966 году.
рекорд “Каспийского монстра”: 544 тонны — это его взлетная масса, из которых на полезную нагрузку приходилось всего около ста тонн. Остальное — вес фюзеляжа и десяти реактивных двигателей, снятых с эскадрильи бомбардировщиков Ту-22.
Лунь таскал балласт из восьми двигателей от аэробусов Ил-86

_________________
Украина похожа на акробата, умершего на батуте, но продолжающего радовать публику

Я еще в школе учился. Когда в музее авиации п.Монино набрел на остатки экраноплана.
В СССР ОТ НЕГО ПОЧЕМУ ТО ОТКАЗАЛИСЬ.
А был в ту пору аж 1985 год .

_________________
Украина = Антироссия, а украинство = русофобия

Он только на открытой большой воде воде. Для него мост в проливе препятствие.
На какую он максимальную высоту может залезть.

_________________
Украина = Антироссия, а украинство = русофобия

Никакие высотные испытания никогда не проводились.
Желающих-самоубийц сесть за штурвал не нашлось — малая площадь крыла для такой тяжелой машины. Если чуть оторваться от экрана — это потерять контроль над машиной.
Что и было “успешно” продемонстрировано во время крушений обоих Орлят

_________________
Украина похожа на акробата, умершего на батуте, но продолжающего радовать публику

Так эт и невозможно. Я имею в виду высоту в метрах весь вопрос 5 или 10.

_________________
Украина = Антироссия, а украинство = русофобия

на орленке отрыв от экрана и катастрофа произошла на высоте 4 метров

_________________
Украина похожа на акробата, умершего на батуте, но продолжающего радовать публику

Экраноплан имеет гораздо большую грузоподъемность чем аналогичный по мощности двигателей самолет.
Что касается аварий советских экранопланов, то они происходили от неправильных действий пилотов. В одном случае пилот (по самолетной привычке) решил взлететь повыше, а экраноплан на это не расчитан - он потерял подъемную силу и разбился. Другой раз наоборот - экраноплан опустился слишком низко, а в тот день было сильное волнение и волны ударили в хвост и он оторвался (удивительно, но экраноплан не рухнул, а продолжал полет с оторванным хвостом!)
Сейчас все управление можно компьютеризировать, чтобы исключить ошибки человека и тогда это будет один из самых надежных и экономичных видов транспорта.

Как у дирижаблей. После гинденбурга все проекты тоже закрылись.

200 метров легко. Но не груженый, вроде.
Когда-то читал статейку.

ЗЫ. Ашипся.

Орленок - 3000 м.

http://www.airwar.ru/enc/sea/o ... .html

техника развивается
движки становятся и мощнее и экономичней
так что могут и возродить каспийского крокодила
если посчитают это дело нужным
путен как то говорил - мы ответим адекватно - но малыми средствами
так что можт калибры пудут клепать тысячами - для воды - для под воды - для воздуха - ну и для земли на всём что движется а так же и ис под земли

_________________
«Новый мировой порядок при гегемонии США создается против России, за счет России и на обломках России» Бжезинский