Суслов о состоянии дел на ГП "Антонов" РИА Новости Украина

Рада утвердила условия реструктуризации и частичного списания долга ГП "Антонов" перед госбюджетом, но это решение вряд ли поможет украинскому флагману авиастроения, считает экс-министр экономики Украины Виктор Суслов.
Парламент принял закон о реструктуризации и частичном списании долга госпредприятия "Антонов" перед государством на сумму почти 1,3 миллиарда гривен (около 50 миллионов долларов по текущему курсу). В пояснительной записке к закону отмечается, что у предприятия длительное время не был решен вопрос, связанный с задолженностью госпредприятия "Киевский авиационный завод "Авиант", который входит в ГП "Антонов". Списание задолженности завода отсрочит его банкротство, но не поможет "Антонову" с загрузкой производственных мощностей, считает экс-министр экономики Украины, финансовый эксперт Виктор Суслов. Читайте также: Вопрос не денег, а престижа. Грозит ли ГП "Антонов" банкротство "Списание задолженности заводу поможет, но начнет ли "Антонов" после этого работать? Причины трудностей другие. Ранее заявления руководителей предприятия сводились к тому, что завод без возобновления кооперации с российскими поставщиками комплектующих работать в принципе не сможет. "Антонов" выпустил некоторые самолеты, где был запас комплектации, но теперь этот запас исчерпан", — констатировал Суслов. "Списание задолженности завода отсрочит его банкротство, но чтобы "Антонов" начал эффективно работать, ему нужно возобновление кооперации либо крупные инвестиции, чтобы полностью обеспечить импортозамещение и наладить производство всей комплектации в Украине", — подчеркнул экономист. ГП "Антонов"/Facebook Гиганты тоже плачут. ГП "Антонов" и реструктуризация Суслов напомнил, что более 50% комплектации антоновских самолетов производилось российскими и другими смежниками в странах СНГ. "В нашей ситуации многое зависит от развития минского процесса урегулирования. Есть положительные сигналы после встречи лидеров "нормандской" четверки в Берлине, но я думаю, что вопросы мира на Донбассе и возобновления производственной кооперации с российскими предприятиями не могут быть решены быстро. Пока завод будет поддержан списанием долга. Дальше пройдет год, два, три, и станет окончательна ясна перспектива "Антонова", — прогнозирует эксперт. "За это время завод, возможно, утратит еще значительную часть квалифицированных кадров, и самой реальной перспективой будет гибель этого производства, точно так же, как погибли многие другие высокотехнологичные предприятия Украины", — добавил Суслов. В то же время, добавил он, не списывать долги тоже было нельзя иначе заводу было бы нечем рассчитываться, пришлось бы приступить к принудительной реализации имущества, чтобы рассчитаться по долгам, но это также привело бы к гибели завода, только быстрее. УНИАН Снова бьют на взлете. Итоги пресс-конференции руководства ГП "Антонов" "С какой стороны ни подходи, а все ведет к одному результату. По крайней мере, списание долгов дает какой-то шанс. Сейчас "Антонов" почти ничего не производит. Были сообщения, которые внушали какие-то надежды, например, проект с китайцами по "Мрие" и другие. Но когда посмотрели глубже, получилось, что и там ничего реального нет", — напомнил аналитик. "Я думаю, что процесс деиндустриализации Украины будет продолжаться, и при существующем типе государственной политики в Украине все предприятия, производящие сложную высокотехнологичную продукцию, будут разрушены", — прогнозирует Суслов. Как сообщалось ранее, по состоянию на 2009 год общая сумма кредиторской задолженности предприятия составляла 1,9 миллиарда гривен (более 73 миллионов долларов). С целью недопущения банкротства и ликвидации предприятия Кабмин принял решение по выпуску облигаций на общую сумму 858 миллионов гривен (33 миллиона долларов) и размещено облигаций на 578 миллионов гривен (22,2 миллиона долларов).
РИА Новости Украина: http://rian.com.ua/interview/2 ... .html

_________________
Эрик Хоффер - "Человек, кусающий руку, которая его кормит, обычно хорошо лижет сапог, который его пинает

на срать

611241. "В нашей ситуации многое зависит от развития минского процесса урегулирования. Есть положительные сигналы после встречи лидеров "нормандской" четверки в Берлине, но я думаю, что вопросы мира на Донбассе и возобновления производственной кооперации с российскими предприятиями не могут быть решены быстро. Пока завод будет поддержан списанием долга. Дальше пройдет год, два, три, и станет окончательна ясна перспектива "Антонова", — прогнозирует эксперт. "За это время завод, возможно, утратит еще значительную часть квалифицированных кадров, и самой реальной перспективой будет гибель этого производства, точно так же, как погибли многие другие высокотехнологичные предприятия Украины", — добавил Суслов. В то же время, добавил он, не списывать долги тоже

Донбасс уже никогда не вернется на Украину.......

Транспортная авиация - это побочная ветвь ВПК, если смотреть на мировую практику.
Другими словами, это чудовищные деньги налогоплательщиков, дающие в качестве побочного эффекта еще и выхлоп в виде части гражданской продукции.

Налоги и Украина - вещи несовместимые.
Поэтому Антонова лучше закрывать уже вчера, чтобы сэкономить хоть что-то.

Ничего у укров не получится,.... никому не нужен товар, всем нужны только технологии,...т.е. европа не купит даже с ассоциации с укрой, Китай, США, Япония тоже.... а у остальных денег нет....
Вобщем рынок сбыта КУДА? Куда Антонов будет сбывать самолёты? Россия не откажется поставлять-продавать комплектующие, продаст с удовольствием , но вот что будет делать укра дальше?.... после того как запретила русский язык, скакала с криками убей москаля-устроив геноцид русских.....рынок сбыта России для неё потерян.....если укра продолжит свою националистическую политику.

_________________
Эрик Хоффер - "Человек, кусающий руку, которая его кормит, обычно хорошо лижет сапог, который его пинает

А выйти из этой националистической политики в обозримом будущем нереально. Причём дело даже не во властях, а в том, что минимум два поколения уже воспитаны в духе откровенной русофобии (а скрытая и раньше всегда была)

Следовательно "Антонову" можно уже заказывать заупокойную - мировым производителям авиации он просто не нужен как какой-то конкурент. В самом лучшем случае может некоторое время продержаться на выпуске каких-то отдельных деталей или узлов для Боинга или Эрбаса и то вряд ли - там и своих производителей хватает и просто не дадут такой возможности.

инассать