Шпротами не отделаетесь...

Согласен, убытки там будут нехилые. Возможно, ВВП еще запретит правительству ДАМы эту инициативу, если общество поднимет шум, х.з.
Отраслевые профсоюзы легко решают такие вопросы, но у нас их нет. Власть считает, зашуганой толпе они не нужны.

_________________
Только хохол суетливо выставляет напоказ пророссийскость.
Просрав свою страну, не лезь учить в чужую.

Сцылку дай. Комек из зоны цырка сом

тотарки кримские папьяни те дадуть

А те никто ни даст. Даже гусики. Пичалька

РИА Новости тоже пишут. https://ria.ru/economy/2016111 ... .html

_________________
Только хохол суетливо выставляет напоказ пророссийскость.
Просрав свою страну, не лезь учить в чужую.

шавек апять всрался

_________________
Никогда мы не будем братьями. (с)

как уже писали в этом году хохлы не смогли вывезти треть проданного ими зерна....за рубеж....из за износа жд и портовой инфраструктуры...........

_________________
ще не вмерла украина?

Нинадатакзавидовать ! Скаклы то невывезенное зерно затолкают в свои дупы продадут еще раз.

вульгарис и укросельпо компани... гады....на своем горбу не перетаскали зерно и олию в укропорты.............бездельники.......только рты разевать да жрать и срать на шару..

_________________
ще не вмерла украина?

Если запрет то почему шпроты латышские спокойно в магазине продают?

Это не латывшские, а наеБацькины, сяброрусские, оне у их вместе с бульбой растут.

ане чученам в шалманах дають, а у Шавека носки вонючие

кстати о шпротах:

открыл на Рождество баночку рижских.
Евробаночка, продолговатая такая. Красивая...
И это всё!

Если раньше их паковали плотно, то в этот раз одна за другой гоняться могли.
Не вкусные, пересоленные...
короче - выкинул.

И вряд ли теперь ещё раз захочется поностальгировать.
Превратили проЁбалты свой бренд в дерьмо.

11 января 2017
17:03
Грузооборот латвийской железной дороги в 2016-м упал на 14%

В прошлом году по железнодорожной инфраструктуре Латвии было перевезено 47,8 млн тонн грузов, что на 14% (7,8 млн тонн) меньше, чем в 2015 году, сообщает агентство LЕТА.
По словам представителей ГАО «Латвийская железная дорога» (ЛЖД), в том числе в декабре 2016 года было перевезено 4,9 млн тонн грузов — что на 1,5% больше, чем за тот же период 2015 года. В декабре прошлого года по сравнению с декабрем 2015 года на 28,4% увеличился объем перевезенного ЛДЖ груза каменного угля, достигнув 2,2 млн тонн. В целом за прошлый год было перевезено почти 16 млн тонн угля, что примерно на 16% меньше, чем в 2015 году (19 млн тонн).
Объем перевезенных в декабре черных металлов составил 161 тыс. тонн — что, по сравнению с декабрем 2015 года, в 2,4 раза больше. В целом за год перевезено 1,8 млн тонн черных металлов, что на 43,1% больше, чем в 2015 году. Нефтепродуктов в декабре было перевезено 1,2 млн тонн, что на 36% меньше показателей декабря предыдущего года. А в целом за год было перевезено 16,6 млн тонн нефтепродуктов — или на 23,6% меньше, чем в предыдущем году.
Объем перевезенных по инфраструктуре ЛЖД лесоматериалов в декабре составил 148 тыс. тонн, что на 8,8% больше, чем за соответствующий период предыдущего года. Всего в течение года было перевезено 1,6 млн тонн этих грузов, что на 4,9% больше 2015 года. Сахара в декабре по железной дороге перевезено 13 тыс. тонн — в 3,2 раза больше, чем в декабре 2015 года. А в целом за год перевезено 144 тыс. тонн сахара или на 16,1% больше.
Объем экспортных перевозок в декабре составил 224 тыс. тонн, что на 12,6% больше, чем в декабре 2015 года. В целом за весь 2016 год экспортные перевозки составили почти 2,4 млн тонн, уменьшившись по сравнению с предыдущим годом на 16,3%. Внутри страны в декабре прошлого года перевезено 96 тыс. тонн грузов, что на 23,8% меньше, чем годом ранее, а общий грузооборот за год составил 1,5 млн тонн, что на 11,4% меньше предыдущего года. Объем импортных перевозок в декабре составил 4,4 млн тонн, сохранившись на уровне соответствующего месяца 2015 года. В целом за год импортные перевозки составили 42 млн тонн, что на 12,9% меньше 2015 года. В 2015 году по инфраструктуре железной дороги было перевезено 55,645 млн тонн грузов, что на 2,4% меньше, чем в 2014 году.
Напомним, что на фоне запланированного Россией вывода транзита нефтепродуктов из государств Прибалтики местные железнодорожники отчаянно сражаются за привлечение новых клиентов. Сейчас на предприятиях ЛЖД работают примерно 15 тысяч человек, компания является крупнейшим работодателем страны. Работники получают основную зарплату и квартальную премию, размеры которых привязаны к объему грузоперевозок. Величина премии составляет до 15% от годового заработка. В последнее время из-за снижения объема грузоперевозок работники остались без премий. Заместитель председателя Профсоюза железнодорожников и отрасли сообщений Латвии Александр Мухлинкин встревожен в связи с тем, что если объем грузоперевозок продолжит снижаться, то ежегодно будут увольнять до 500 человек. В свою очередь, Эдвин Берзиньш ранее в беседе с выходящей на телеканале LTV «Панорама» не исключил сценария увольнения работников. Однако он отмечает, что зарплата работников не будет снижаться, а премии получат работники тех участков, на которых будет больше грузов. Министр сообщения Улдис Аугулис сказал, что если ситуация с грузоперевозками не изменится, то придется обратиться за помощью к правительству, чтобы не увольнять людей.
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... na-14

_________________
ще не вмерла украина?

Запрет на ввоз шпрот из проепалтики это таинство гораздо более глубокое, нежели просто экономика..
После "Бронзовой ночи" Россия не могла не ответить жестко и решительно..Она ответила-запретила разом что? правильно-символ прибалтики-шпроты..доля которых в общей торговле России и прибалтики даже меньше чем смехотворна..а вот транзит всего и вся это гигантские деньги для прибалтийских тигрофф, но это и большие деньги и для Москвы..рубануть разом этот поток лаве Россия не могла даже после того бляцтва с солдатом, нужно было время переориентировать потоки на свои порты, запустить новые мощности, но в 2007 тогда требовалось бить посуду, рвать тельник, требовалась символическая жертва, а не забой курицы, тогда еще несущей золотыя яйцы..били, рвали, жертву принесли..
http://ru.sputnik-news.ee/econ ... .html

Сделали все по фен-шуй..И курица, перестав нестись, дала дуба, и Москву никто в ненаказании ворогов и в торговле с ними не упрекает..Хоть и смешно, но таки-ХПП сработал..

Linde построит в Ленинградской области СПГ-завод для Газпрома мощностью 1,5 млн т/год

07 февраля 2017 г., 14:45Neftegaz.RU759
Linde подписала контракт с НИПИ НГ Петон на строительство завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) для Газпрома.
Об этом Linde сообщила 7 февраля 2017 г.

Комплекс по производству, хранению и сбыту СПГ будет расположен рядом с компрессорной станцией (КС) Портовая в Выборгком районе Ленинградской области, откуда будет поставляться газ на завод.
Так, будут использоваться излишки газа, который не отбирается экспортным рынком, а также резерв ресурса компрессоров КС Портовая.
Мощность завода составит 1,5 млн т/год СПГ.
Завершение строительства запланировано на 2018 г.

28 октября 2016 г Газпром заключил договор генподряда на проектирование, строительство и пусконаладку комплекса по производству СПГ стоимостью 126,75 млрд руб с Петоном.
В 2017 г в строительство СПГ-завода в районе КС Портовая Газпром планирует инвестировать 46,649 млрд руб.

КС Портовая расположена в Ленинградской области и является пунктом входа на северном берегу Финского залива, откуда газ поступает в магистральный газопровод (МГП) Северный поток.
КС Портовая является самой мощной компрессорной станцией в мире.
Ее суммарная мощность 366 МВт, рабочее давление - 220 атмосфер, расстояние транспортировки - свыше 1200 км.

Газпром планирует построить еще 1 завод СПГ в Ленинградской области - Балтийский СПГ в Кингисеппском районе.
Мощность СПГ-завода составит 10 млн т/год, однако этот показатель может увеличится до 20 млн т/год.
Проект предполагает использование газа до сжижения из единой системы газоснабжения, для этого потребуется строительство газопровода протяженностью в 360 км от г Волхов Ленинградской области.
Балтийский СПГ является одним из приоритетных проектов для Газпрома, но реализуется проект очень сложно.
Тем не менее, Газпром рассчитывает, что проект Балтийский СПГ будет реализован в 2021 г.
http://neftegaz.ru/news/view/1 ... -tgod

_________________
ще не вмерла украина?

Морские порты России. Итоги-2016 и топ портов

............Мой прогноз прошлого года о том, что Усть-Луга станет вторым стомиллионником, не оправдался. Она выросла только до 93,4 млн.т., хотя к 2013 - в полтора раза. Соответственно, у прибалтийских конкурентов за 2016-й год отобрано 3 млн.т. у Риги (40/37), 2 млн. т. у Таллина (22/20) и 4 млн. т. - у Вентспилса (22/18). БП СПб снова снизился - оттуда планомерно выводят все "грязные" грузы, снижая напряженность транспортного оборота в мегаполисе. Из конкурентов хорошо держится литовская Клайпеда, которая даже нарастила оборот (38/40).

http://periskop.livejournal.co ... .html

_________________
ще не вмерла украина?

14 февраля 2017 16:11

Перевалка транзитных грузов морского терминала «Ника-Тера» (Украина) в 2016 году сократилась на 64% - до 0,27 млн
Объем грузоперевалки морского терминала «Ника-Тера» (ООО «МСП Ника-Тера», входит в холдинг Ostchem, объединяющий предприятия азотной группы Group DF) по итогам 2016 года составил более 4 млн тонн, сообщает пресс-служба стивидорной компании.

В структуре общего объема грузооборота в 2016 году, как и годом ранее, преобладала работа с зерновыми грузами - 60,4% (2,43 млн тонн). Перевалка навалочных грузов составила 31,62% или 1,27 млн тонн, минеральных удобрений - 7,76% (0,31 млн тонн), генеральных грузов - 0,21 % (0,015 млн тонн).

Перевалка экспортных грузов в сравнении с 2015 годом выросла на 12% - до 3,61 млн тонн. Перевалка транзитных грузов сократилась на 64% - до 0,27 млн тонн, импортных - на 57% до 0,078 млн тонн.

В 2016 году порт начал переваливать глину (обработано 1,12 млн тонн).

За отчетный период терминал обработал 265 судов.

ООО «Морской специализированный порт Ника-Тера» основано в 1995 году. Терминал расположен на левом берегу Бугского-Днепровского лимана в 34 милях от моря. От моря до входа в порт ведет Бугско-Днепровский лиманский канал, позволяющий проводить суда с объявленной осадкой до 10,3 м в любое время суток на протяжении года без приостановки навигации зимой. В ледовых условиях проводка судов осуществляется караванами. Предприятие работает с минеральными удобрениями, наливными, зерновыми и другими сыпучими грузами.

_________________
ще не вмерла украина?