...
Из того, что мне попадалось в прессе - как раз со "сверхманевренностью" у F-35 проблемы. Поэтому он проигрывает F-16 в ближнем бою. Дело в том, что любой самолет - это набор компромиссов. Получаешь одно преимущество, теряешь другое. То есть хороший самолет - это хороший выбор компромиссов. Для получения заявленных свойств самолета пятого поколения пришлось пожертвовать некоторыми свойствами истребителей предыдущих поколений. Но основное требование для F-35, как правильно сказал эксперт, было "увидеть первым". При этом пожертвовали некоторыми характеристиками, необходимыми для ближнего боя.

не нашел я там "контента", ради которого стоило бы теперь его косноязычие

Требования к истребителям 5 поколения, вообще-то первыми сформулировали пиндосы, насколько я знаю.

В своем первом посту, я и обратил на это внимание - по словам эксперта требования значительно сократились.

Не совсем так... американцы первыми на практике применили работы Уфимцева. ;)

Ну естественно. Ведь американцы пишут эти самые требования на поколения исходя из ТТХ конкретных машин. Как реализовали - так и пропишут.

Для получения заявленных свойств самолета пятого поколения пришлось пожертвовать некоторыми свойствами истребителей предыдущих поколений. Но основное требование для F-35, как правильно сказал эксперт, было "увидеть первым". При этом пожертвовали некоторыми характеристиками, необходимыми для ближнего боя.

Как же они по-твоему тогда "эти самые требования" для ф-117 писали, самого первого самолета по технологии "стелс" - исходя из ТТХ каких именно "конкретных машин"?

А я хотел спросить академию ГШ в каком году кончал?

В своем первом посту, я и обратил на это внимание - по словам эксперта требования значительно сократились.

Меркурий, а что же ты сразу не написал какой именно характеристикой F-35 пришлось пожертвовать?

Я это с самого начала написал, и это должно быть ясно по контексту даже урезанной цитаты. В прошлом году была опубликована утечка из Локхида о том, что испытания показывают, что маревренность F-35 хуже, чем у F-16D с подвесными баками. Также пилоты жаловались на плохой обзор из защищенной от радаров кабины. Вот этими характеристиками и пришлось пожертвовать.

Но в силу действия законов природы это требование в последствии превратилось в "примерно такую же маневренность".

Извини, но это не совсем верно. Основная характеристика, которой пришлось пожертвовать - это цена. Если бы они сделали всё, что было необходимо, то цена бы увеличилась, как минимум, в полтора раза. Его бы просто никто не смог бы купить.

Я вот не поленился ,прослушал от начала до конца... Эксперт говорит, что ОКБ Сухого ипет Ф 35 как бык овцу!

Создателя катапультируемого кресла будут судить
Британское агентство по безопасности труда заявило, что намеревается привлечь к ответственности компанию за нарушения законов о здравоохранении и безопасности, из-за которых самопроизвольно сработало катапультируемое кресло реактивного дозвукового учебно-тренировочного самолёта Hawk во время выполнения учебного полета.

Пилот самолета лейтенант Шон Каннингхэм погиб после того, как парашют кресла MK10 не сработал. Сообщается, что агентство проводило расследование по запросу Министерства обороны Великобритании.

Для компании данное расследование — вторая по счёту неприятность. Началось всё с проблем с безопасностью на катапультируемом кресле US-16E, которое поставляют для всей программы по созданию самолётов Ф-35.

вычесляется...

Ну естественно. Ведь американцы пишут эти самые требования на поколения исходя из ТТХ конкретных машин. Как реализовали - так и пропишут.

Тогда я не понимаю, что ты делаешь в этой ветке7

бремя первопроходцев хех
с предыдущими поколениями все точно так же

Пять самых неудачных боевых самолетов армии США
1. Bell P-59 Airacomet
2. Vought F7U Cutlass
3. Grumman F-11 Tiger
4. Convair F-102 Delta Dagger
5. F-35 Joint Strike Fighter

бремя первопроходцев хех
с предыдущими поколениями все точно так же

Зачетно лизнул.