Через 5 лет в Штатах появятся Сапсаны...

Плюс час на посадку, час на высадку, раздеваться до трусов на досмотре, багаж отдельно, аэропорт фиг знает где и за сколько километров, не говоря уж о том, что далеко не всем нравится летать.

Эту корову будет Китай доить.
Россию туда не пустят.

_________________
Помидорами не отделаетесь! (С)

Линия Бостон- Вашингтон мгновенно окупится, с учетом что написано и сейчас, на тихоходах, за год 11,7 млн. пассажиров в поездах передвигается.

Вся земля на восточном побережье имеет владельцев, только денег чтобы выкупить уйдет куча еще ДО строительства. Проще, дешевле и быстрее построить еще пару аэропортов если существующие перестанут справляться с потоком.

А выпить за время дороги. А почитать. А в карты нарды погонять.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Что у них старых железных дорог нет? Возьмут старую линию и либо рядом с ней, либо прямо по ней проложат. Не, отмораживаются они от данной темы только из-за того, что реально в ней отстали, технологий собственных нет, а обращаться к тому же Китаю видать как-то стремно для супер-пупер державы.

На старых линиях как правило множество кривых, они для скоростного движения не подходят.

У нас кстати тоже из старых годятся только Питер-Москва (участками) и с очень большой натяжкой Москва-Нижний (тоже участками). Остальным скоростное не светит никогда.

Американцы гении логистики, и всё свою историю это подтверждают.
1) Канал Эри открыл Великие озера для освоения внутренних территорий лучшим на тот момент водным транспортом.
2) Потом самый быстрый рост железных дорог в мире, тоже наилучшего на тот момент вида транспорта.
3) Потом массовое строительство автомобильных дорог для логистики от двери до двери.
4) Потом бурное развитие внутренних авиа перевозок, наиболее быстрых для пассажиров.

если бы скоростные пассажирские ЖД линии имели какую то существенную экономическую ценность американцы были бы лидерами в этом. Но преимуществ нет. Попить чайку можно и дома, и в нарды сыграть тоже.

да ну нихрена ничего не хватает
в штатах лимит - 65, в хороших условиях 70 миль в час. я много раз катался от Сан-Хосе в Лос-Анжелес. Даже на этом треке 4 часа выходят только если ехать по правилам и нет проблем. Но от СХ до СФ ещё час. И в ЛА я заезжал сразу на север, сворачивая на Сан-Бернардино. Если ехать в сам ЛА-Сити, или на юг - добавь ещё час или даже два.

В Германии ещё можно кататься. Ограничений много на автобанах, но всё равно есть участки где можно ехать.

Это последствие частных железных дорог. Тормоз прогресса!

[spoiler=Екатеринбуржец]
Американцы в обе мировые бойни вложились по минимуму, а поимели по максимуму. Так что дело не в гениальности, а в хитрожопости и наглости.

мля, да как так то мозг у некоторых накрывает,
какие сапсаны, какие штаты
у пиндосов автомобильное сообщение развито на ура,
плюс куча авиа перевозчиков
они просто не озадачивались скоростными даже

Ну некоторые дебилы и торговлю считают наебаловом...

подфортило пацанам. мож даже за долги у укров хьюндаи заберут.

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.

А чо, дорого что ли?
Волгоград - Москва, туда и обратно.
6000 самый дешевый.
Аккурат 90 баксов.

Либеральная модель преспокойно позволяет осуществлять просто гигантские проекты. Например Трансамериканская ЖД. Рузвельтовские автобаны. Те же аэропорты в каждой Пэрди.

А как?

Ну например: в 1840-1930 годах в США строителю ЖД поступала в собственность полоса в 5-10 (зависело от времени) километров справа и слева от дороги. Плюс субсидии от правительства на саму постройку, плюс вся прибыль первые 25 лет без налогов (включая налог на землю) уходила в собственность владельцу.

Тогда очень много было контор, которые создавали, получали субсидии и землю в собственность, но без постройки дорог "исчезали". Но ЖД-сетью таки покрыли всю страну. Хотя украли на строительстве по разным оценкам раз в 5-10 больше, чем стоили построенные ЖД.

Такая она, либеральная модель. Поэтому мне смешно читать вопли "Ааааа, коррупция в России, Якунин украл 100 килобаксов!!!"

Абсолютно точно такая же воровская-коррупционная схема работала и при строительстве автобанов Рузвельтом (в Германии строили совсем иначе, там строило государство), и при строительстве аэропортов, и при субсидировании авиакомпаний в 30-60-е годы, авиакомпании тогда получали просто АДСКИЕ бабки в качестве субсидий от правительства Рузвельта и последователей.

Вспомните фильм "Авиатор" и на чем разбогател Говард Хьюз. 1) военные заказы 2) субсидии авиакомпаниям.

Такие они, ГЕНИИ ЛОГИСТИКИ.

Если правительство предложит попилить субсидии или землицу на скоростных ЖД - потратят в 150 раз больше чем китайцы, но построят на лучшем мировом уровне.

Собсно эта схема действует в США везде, и в ВПК, и в уосмической отрасли. Пока на космос тратят всего в 5-10 раз больше чем Россия, НИХЕРА у пиндосов не выйдет. Слишком мало стырить можно. Должны появиться ДЕСЯТКИ ИлонМасков, 2/3 из них должны просто попилить деньги и смыться, остальные станут новыми Боингами и Хьюзами. Но это ж надо не 5 и даже не 20 миллиардов вложить в ИлонМаска, а минимум миллиардов 200 попилить между десятком таких.

А пока правительство не предложит попилить деньги на "большом проекте", любой большой проект в либеральной системе США будет считаться убыточным и не стоящим внимания.

Потому пиндосы так и пекутся об отсутствии коррупции в других странах с либеральной экономикой. Чтобы не делали больших проектов. Ну и куда ж без внедрения либеральной экономики в тоталитарных странах!!!! А то ишь взяли моду, государством финансировать крупные проекты.

Екатеринбуржец явно не может поверить, что джентльмены тоже могут лопухнуться.

Ну ты что, забыл как Игорь утверждал, что в Америке дураков нет, и если что-то не делают, значит оно так умнее!