Похоже, пассажирский Ил-96 получил шанс на жизнь

Сообщалось, что Авиационный комплекс им. Ильюшина ведет работы по программе Ил-96-400М. Расскажите об этом подробнее.

- Широкофюзеляжный пассажирский самолет Ил-96-400М проектируется для замены авиалайнера Ил-96-300 и предназначен для авиалиний средней и большой протяженности.

Анализ показал, что продолжать работу над самолетом семейства Ил-96-300 можно, повышая за счет удлинения фюзеляжа его пассажировместимость.

У самолета Ил-96-400М будет удлиненный на 9,35 метра фюзеляж. Он cможет перевозить 305 пассажиров в типовой трехклассной конфигурации, с максимальной вместимостью 370 пассажиров в одноклассной. У Ил-96-300 - 237 и 300 пассажиров соответственно.

Максимальную взлетную массу планируется увеличить до 270 тонн (250 у Ил-96-300). Силовая установка проектируется из четырех турбореактивных двигателей ПС-90А1, с тягой в 17,4 тонны.

Кроме того, мы улучшим интерьер салона и модернизируем системы самолета, в том числе пилотажно-навигационный комплекс.

По нашим расчетам, модернизация самолета приведет к уменьшению прямых эксплуатационных расходов на пассажирское кресло. При учете разности в закупочной цене и стоимости технического обслуживания, Ил-96-400М будет сопоставим по показателям экономичности с европейским пассажирским авиалайнером А-330.

Документация по планеру нового воздушного судна практически подготовлена, но потребуется существенно пересмотреть концепцию салона. Мы постараемся выбрать наиболее рациональный и эффективный вариант.
**
Если всё будет сделано, то Россия сможет занять своей продукцией и последнюю нишу в гражданской авиации - дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетах. По сути, Россия вернет себе свой рынок гражданской авиации.

ИЛ-86 был самым любимым и безопасным самолетом- летал на нем последний раз несколько лет назад в Турцию - как по рельсам борт садился на ВПП - сама надежность.

Эх, 96-й продукт идеологии и технологий 70-гг и опоздал к своему рождению быть современным. А сейчас и подавно.

Максимум воякам в качестве топливозаправщика и как самолет для перевозки блоков ракет-носителей на внешней подвеске.

В качестве топливозаправщика он будет весьма хорошо смотреться. Те Ил--78 что есть не идеальны сильно.

_________________

Сомнительно, что гипотетическая более низкая цена и стоимость технического обслуживания могут покрыть заведомо меньшую топливную эффективность четырех маленьких двигателей вместо двух больших. Это даже при условии что на этих ПС-90А1 достигнут западный уровень двигателестроения. Я уж не говорю, что ни меньшей стоимости, ни дешевизны техобслуживания у российских самолетов на самом деле не наблюдается.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

Я помню, это ты строишь самолеты, а не "Ильюшин"

Неплохо.

Свой бы вернуть.рынок

Это общеизвестные факты, а малограмотным бобрикам не вредно лапшу с ушей стряхивать периодически.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

тесно в таких креслах. Человеку от 100 кг очень и очень некомфортно

_________________
Псс, парень, не хочешь ли ты немного холинэстеразы?

Меня терзают смутные сомнения по поводу расцветки салона..

_________________
"У СВО нет цели. Только Путь.”(c)

человеку от ста кг - жить не комфортно
у нас шеф кило на 130-140 - берёт бизнес класс - в простом салоне не помещается
бяда

а на 86 несколько раз летал в Норильск - очень всё понравилось - ни ям тибе ни резких движений
а 96 у нас в Воронеже делают - хорошо б если б побольше их делали

_________________
«Новый мировой порядок при гегемонии США создается против России, за счет России и на обломках России» Бжезинский

СУГС!!!

Интуитивно - предлагается херня. Причем затратная херня.
Машина хорошая.
Но надо просто переделать двигатель. Точнее не переделать а найти креатив. На предмет меньшей затратности и шумности.

даже не подлежит сомнению, что ваккумный двигатель Оксида Вакуумыча это передовой шаг в науке. Даже не шаг, а скачок!!!

жрать надо меньше

в 4-х двигательном варианте в пассажирском сегменте у сабжа шансов минимум. разве что для минобороны. стратегический заправщик и/или ВКП.

_________________
who are you to fucking lecture me?

На внутренних амерзких авиалиниях с таким весом уже лет как несколько придется покупать два билета.

Неправда!

]Сомнительно, что гипотетическая более низкая цена и стоимость технического обслуживания могут покрыть заведомо меньшую топливную эффективность четырех маленьких двигателей вместо двух больших.
___________________________________________________________________________
Понятно что после разрухи это шаг в правильном направлении и так же очевидно что если бы новый самолет был бы лучше аналогов то все равно он не слишком продавался бы - всеж сам самолет эт токо элемент системы! Но в целом для государства такой шаг лучше чем ничего - поддержка научно-технического сектора рабочие места и пр что можно учесть токо при интегральной оценке. Но понятно что те лучше обосрать! Конешно наиболее эффективно оставить трубы и 15 лимонов человеков для их обслуживания.

не не
строить самолёты надо обязательно
на наших на всех перелетал
на Боинге и на ашках тоже
только на двухэтажном Боинге не довелось
больше всех понравился А321 - уши не закладывает свистом - пошти не слышно как шасси убирают - ям не було - тесновато тока в кресле

тык вот наши похуже были - ну 86 мне понравился - остальные - нет
может щас получше делают и летают - суперджет и мс
на этих пока не довелось

а строить надо - и шоб ни от кого не зависеть и рабочие места и ( в том числе и престиж страны)
военные самолёты вон какие хорошие делаем - надо и пассажирским подтягиваться
а обслуживание и инфраструктура - появятся (на должном уровне ) када самолётов наших многа будет

_________________
«Новый мировой порядок при гегемонии США создается против России, за счет России и на обломках России» Бжезинский