В Саратове отключили за долги троллейбусы и трамваи

Бггг! Економист, объясни нам тупым неучам, какой руководитель сможет получать прибыль или хотя бы выходить на самоокупаемость при повышении цен на комплектующие, товары и услуги от поставщиков, не повышая при этом пропорционально цены на свою конечную продукцию и главное каким таким волшебным образом? Это не говоря уже о количестве проданных услуг, то бишь загруженность в данном случае пассажирами транспорта (а не просто покатушки с 5-ю пассажирами), то бишь получиние дохода с каждой поездки того же троллейбуса с учетом затрат на эту поездку. Ждем! [/quote]

Хитрозадый пропагандон, утверждаешь, что проезд в Саратове всегда стоил ровно 17 рублей (т.е. тариф не повышали многократно и регулярно)? И это вовсе не мало для провинциального города с низкими зарплатами.

Так что жизненная опытность и представление о вашей путиномике подсказывают, что дело тут нечисто. Или присутствует многолетняя безнаказанная некомпетентность и безответственость, или сознательно подводят к замене дешевого муниципального транспорта на псевдо-частные маршрутки (понятно, что ничего действительно частного в путиномике не бывает, только чиновничье-мафиозное, прямо либо косвенно).[/quote]

Повторю:

Бггг! Економист, объясни нам тупым неучам, какой руководитель сможет получать прибыль или хотя бы выходить на самоокупаемость при повышении цен на комплектующие, товары и услуги от поставщиков, не повышая при этом пропорционально цены на свою конечную продукцию и главное каким таким волшебным образом? Это не говоря уже о количестве проданных услуг, то бишь загруженность в данном случае пассажирами транспорта (а не просто покатушки с 5-ю пассажирами), то бишь получиние дохода с каждой поездки того же троллейбуса с учетом затрат на эту поездку. Ждем! [/quote]