Пилотируемая космонавтика деградирует в США, потому что эта заведомо убыточная сфера неинтересна для их прагматического менталитета. Раньше её стимулировала политико-идеологическая конкуренция, теперь идеологически конкурировать не с кем. А коммерческих прибылей нет.

Другое дело - телекоммуникационные и другие "практически полезные" спутники. Этот сектор по стоимости многократно перекрывает сектор ракетных запусков (не говоря уже о прочих смежных) и в нем США - безусловные лидеры, какую-то конкуренцию создает только Западная Европа (Алкатель и проч.).
Но от здешних бобриков не узнаешь, что стандартные 15 лет работы американских связных спутников - недостижимая вершина для российских аналогов, причем разрыв изрядно вырос после введения санкционного запрета на поставку американской элементной базы в Россию. То же касается навигационных, картографических, разведывательных и всех прочих спутников - из-за малого срока жизни российские неконкурентоспособны с НАТОвскими, с редкими специфическими исключениями. Ситуация примерно та же, что с авиационными и корабельными двигателями. Так стоит ли выпячивать мелкие сильные стороны, унаследованные от СССР, при огромнейших дырищах во всех остальном, более существенном.

Украина стремительно врывается в освоение космоса: прошли наземные испытания ракеты-носитель "Антарес", первая ступень которой разработана украинским КБ "Южное".
4 июня 2016, 00:33 — Наука и техника 6323

14122
ракета, украина, космос, инженеры, техника, разработка, испытание, сша
В Центре космических полетов на острове Уоллопс (США) прошли наземные испытания ракеты-носитель "Антарес", первая ступень которой разработана украинским КБ "Южное". Это первый масштабный успех ракеты за полтора года, сообщает "AIN".

Ракету, предназначенную для доставки на космическую станцию грузов массой до 6 800 кг, разработала американская компания Orbital Sciences Corporation. А первую ступень для Antares создали украинцы.

Основную конструкцию разработали в КБ "Южное" и изготовили на Южном машиностроительном заводе в г. Днепре. Создавать ступень также помогали украинские предприятия "Хартрон-АРКОС" (Харьков), "Хартрон-ЮКОМ" (Запорожье), "Чезара" и "Рапид" (Чернигов). Кроме изготовления ступени, украинцы также принимали активное участие в проведении испытаний в США.

Последние полтора года специалисты занимались модернизацией ракеты. Дело в том, что авария ракеты в 2014 году произошла из-за неполадок в двигателе AJ-26 (Aerojet Rocketdyne, США). Украинским инженерам пришлось изменить ступень ракеты таким образом, чтобы в ней смог работать совершенно другой двигатель, не предназначенный для уже готовой конструкции. Речь идет о двигателе РД-181.

"От нас требовалось частично разобрать готовые изделия, доработать их и собрать так, чтобы они могли работать с новым двигателем. Подобная работа является крайне сложной, а по кропотливости она может быть сопоставлена с трансплантацией сердца", - рассказал главный конструктор направления в КБ "Южное" Максим Дегтярев.

Успешно проведенные испытания показали, что задача достигнута - следующим шагом уже будут испытания запуска ракеты-носителя.

"Для Украины это однозначно знаменательное событие. Сама ступень - топливные баки, баки окислителя, датчики, трубопроводы и прочее вспомогательное оборудование - должны работать как единое целое с двигательной установкой. Если тест прошел успешно - это говорит о том, что все составляющие ступени ракеты носителя взаимодействуют так, как от них ожидается", - поясняет Андрей Бегунов, основатель акселератора космических технологий Simpera Space.

Первый пуск доработанной ракеты запланирован на середину июля 2016 года.