Эх, купил автомобиль!

Кстати шкала тахометра имеет градуировку до 4000 об/мин.Что собственно вполне логично для низкооборотного дизеля.А шкала спидометра на 160.Это зачем?Он поедет больше 120ти?

Круиз на МКПП работает следующим образом: набрали скаорость, включили круиз и едете. Автомат поддерживает скорость. Если вы, допустим, едете на 5-й передаче и поехали в горку и мощности двигателя не хватает для поддержки скорости, тогда круиз отключается и необходимо переходить в ручной режим.

Ну это понятно что иначе и быть не может.Но это не круиз контроль.Это его пародия.Профанация.Он (как должно) сам выбирает газ и уровень передачи.Для сохранения заданных цифр скорости.А слушать на звук что дизель вот вот заглохнет и судорожно перетыкать передачу..Глупость (имхо)

ну круиз контроль всегда на уралах был...по таким дорогам,по каким он ползает кирпич на педаль газа и "куда он нафик из колеи денется")))

А не надо слушать,надо смотреть
Как назад покатился - всё,автоматический режим сменился ручным

всегда это называлось "ручной газ"...а тут просто маркетологи подсуетились и назвали нивроткасмическигламурным словом "круиз-контроль"...надо же как то продавать это чудо...))

В данном случае, на МКПП, такой круиз нужен только на длинных перегонах с небольшим перепадом высот. Очень правая нога устает в одном положении.

Ни разу не профессиональный водитель, но насколько я помню, на наших АПА (ходовая - "Урал") был рычажок
ручного газа. Очень удобно, подцепил самолетку за водило и поволок потихонечку в ТЭЧ или на ЦЗ.
"Урал" вполне себе легко тягал АН-12, а он пустой 35 тонн весит, с полной заправкой и загрузкой - 60 тонн.

Очень симпатичный агрегат

Воот.А вот это уже как я понимаю ближе к истине.А то с таким успехом они лампочку на спидометре назовут "оптитронная панель"..хех

Дык, рабочая лошадка ВВС, на нем и на "высотку" съездить, и в столовую между полетными сменами, и
преобразователь сгоревший в ТЭЧ увезти, и самолетку на точку запуска отбуксировать. А вечером смотаться в
частный сектор и у доброй бабушки купить за 3 рубля чайник (армейский - 3 литра) домашнего вина из
абрикосов.
Незаменимая машина.

И нагрузка по осям оптимальна для говен,как мне кажется.

По говнам в тех краях мы не ездили, а по снежной целине - да. Буранчик случился и Ростовская трасса встала, не
проехать. Давление в шинах скинули, съехали с трассы в поле и пер он, как штурм прет свидомых, снег через капот на
лобовое, а у нас с собой ценный военный груз - надо было срочно довезти два чайника...
Впечатлений масса была. И завистливые взгляды водятлов, которые на шоссе загорали.

АПА Урал придумал ДУМ и Ротенбнрги для распила.Ибо гонять такое за бутылкой - сплошной распил и воровство (лысое).
Практичные немцы давно придумали это:

Для всего на еродроме,кроме электропитания.

Паааапрашу!!! Не за бутылкой, это наглый киздежь! Два чайника, по три литера каждый (больше денег не было).
А если расплескаешь.... лучше не думать об этом.

Интересно, как эта хуита сумрачного тевтонского гения управлялась? Чутко реагировала на отклонение органов
управления?

Обрати внимание - под левой рукой водителя мотоцыкла - крышка горловины.
Под правой,вероятно,тоже.
Мечта автомеханика

Я так думаю,шо после вечерней поездки по говнам,при минусе утром,оно могло только весело тарахтеть на месте.

Еще и шахматная подвеска Книпкампа. Вот нахрена она там, можно было тележечной обойтись.