tik писал(а):
Сергей Ильвовский писал(а):
tik писал(а):
Сергей Ильвовский писал(а):
Этого вполне достаточно для того, чтобы моментально вывести любой самолёт из строя и он свалится, но вот развалить его в воздухе - маловероятно.
а развалить и не требуется. достаточно набегающего потока и перегрузок при неуправляемом падении 
Фюзеляж этим не развалишь. А набегающий поток на такой высоте скорость большая, да самого воздуха мало) вполне способен отрывать листы наружной обшивки, но силовой каркас самолёта он разломать не в состоянии. Несущую раму силового каркаса сломало что-то другое
Сильные перегрузки возникли после того, как самолёт начал кувыркаться при падении - согласен. Но передняя часть фюзеляжа с кокпитом отвалилась-то самой первой. А вот это странно - перегрузки больше действуют на наиболее длинные части, в том числе и фюзеляжа. А именно эти части стали разваливаться уже после отлома кокпита (судя по расстоянию между кучей обломков кокпита с пилотской кабиной и местом, куда упала основная часть обломков (около Грабово). Очень похоже на какое-то мощное внешнее воздействие, которое отделило переднюю част фюзеляжа от остальног самолёта, после чего он и начал кувыркаться в воздухе, что и вызвало перегрузки, которые и привели к распаду этой оставшейся часть ещё в воздухе.
А вот кокпит падал в почти целом состоянии и его остатки сохранились на удивление хорошо, несмотря на сильны6е повреждения, полученные ещё в процессе полёта. Однако он падал почти целиком и развалился уже при ударе о землю. Даже поступателная горизонтальная скорость (по инерции) была относительно небольшой, судя по тому, как легли на землю остатки пилотской кабины - они, пусть и изуродованные, всё же достаточно легко узнаваемы и были расположены в примерно том же порядке, что и в целом самолёте
