Тем не менее, бобрики

Механизм поворотного сопла 3BSN был разработан фирмой RR еще в 1964 году для двигателя RB.153-76A по немецкому проекту VJ 101E, и до 67 года двигатель вместе с соплом проходил вполне успешные наземные испытания, в том числе и огневые.

В 1968-69 годах этот же двигатель отрабатывался по проекту AVS. Для этого проекта, кстати, была впервые отработана схема с подъемным вентилятором с газодинамическим приводом.

К моменту начала работ по Як-41 механизм сопла уже находился в музее фирмы, где и пребывает поныне.

Несколько позже яковлевцы использовали не только схему 3BSN, но и общую схему компоновки VJ 101E, что в общем-то неудивительно, поскольку на момент окончания работ по сверхзвуковому СВВП в Европе именно эта схема считалась наиболее перспективной.

Впоследствии удачный опыт яковлевцев по созданию самолета с 3BSN привлек к ним внимание LM, находившихся в тот момент в поиске оптимальной схемы для своего перспективного СВВП по проекту JSF. Несмотря на то, что RR предлагал свои услуги по разработке 3BSN на основе своих разработок по AVS, LM предпочли приобрести документацию у яковлевцев, поскольку в первую очередь интересовались не столько кинематикой сопла (она на тот момен была уже давно общеизвестной), сколько накопленным опытом эксплуатации сопла на Як-141, причем яковлевский опыт был ценным потому, что схема Як-141 в целом напоминала выбранную для X-35. Кроме того, сотрудничество с русскими казалось более выгодным и по финансовым соображениям. RR получил контракт на разработку изобретенного в LM подъемного вентилятора, а также на разработку системы газовых рулей (в этой области мировое лидерство RR бесспорно).

Тем не менее, сотрудничество с яковлевцами по какой-то причине не сложилось (назывались разные причины, далекие, впрочем, от конспирологии), и через пару лет контракт на разработку сопла был передан RR, причем неизвестно, передавалась ли RR полученная из России документация. RR выполнил разработку заново, причем по утверждениям представителей компании, "с нуля", и именно она вошла в состав X-35 и в дальнейшем F-35.

Ф-35 надо теперь рассматривать не как замену, а как дополнение к ним - малозаметный самолет для поражения наземной ПВО и завязки воздушного боя на большой дальности.

Тогда почему они не покупают Crusader и F-22? Или танки на платформе FCV?

лучше вернемся к нашим баранам. вот тут упоминали Су-35. ну чо, не плохой аппарат. Но в чем смысл его производства при наличии Су-30СМ? самоли то примерно равноценные. а суть в том, что Су-30СМ это иркутский завод, а Су-35 разработка Сухого/Погосяна. И каждый двигает свое. МО лоббирует Су-35, ВВС Су-30. В итоге производятся оба. Не напоминает производство трех ОБТ в одной не так давно почившей в бозе стране? Вот мне напоминает. И хрен, что с этим сделаешь. Иркутскому заводу Су-35 ни в куй не вперся, потому как за КД на Су-35 ему надо платить Сухому, потом исчо роялти за каждый выпущеный самоль, ну и производство осваивать. Погосяну точно так же не нужен Су-30, по тем же самым причинам плюс амбиции.

иными словами - чемодан без ручки с элементами малозаметности ...

да не вопрос. мне по барабану кто из них лучше. вопрос в том почему оба в серии, а не один?

Ответы же есть выше.
Во-первых, потому, что ВВС хотят удобный для использования самолет прямо сейчас (в смысле, уже в 2012 г.), а Су-35С более-менее созрел только к 2015 г., и то не до конца.
В-вторых, имеет место конкуренция между полунезависимыми предприятиями в Иркутске и Комсомольске, имеющими своих активных лоббистов.
Это минус, но не очень большой - не будем забывать, что обе модели в значительной степени совместимы, используют тех же поставщиков (скажем, и двигатели, и РЛС имеют того же самого разработчика - пусть и с разрывом в десятилетие). Су-30СМ может даже использоваться как учебный для Су-35С.
В общем, через некоторое время одноместный Су-35С займет нишу истребителя завоевания превосходства в воздухе, а двуместный Су-30СМ будет специализироваться больше по наземным и надводным целям.
Через немного лет в производстве останется только Су-35С, а завод в Иркутске перейдет на выпуск гражданского МС-21. По крайней мере, планы такие.

ЩИТО ???
Бля...
Ну вы хоть немного матчасть учите...

так это... понты денех стоят. а понт это социальный статус. за все надо платить.
а если серьезно, цену обсуждать бессмысленно. слишком разное ценообразование. она устраивает покупателя, остальным до этого дела нет.

А, так они даже эту конструкцию с Яковлевского уродца слизали для вертикалки! Я то думал...

А, так они даже эту конструкцию с Яковлевского уродца слизали для вертикалки! Я то думал...

Несколько позже яковлевцы использовали не только схему 3BSN, но и общую схему компоновки VJ 101E,

хех ну то есть история с тремя ОБТ повторяется... ну нормально, история любит повторяться

что за мир... все всё друг у друга прут

Еще раз, если бы они боролись за социальный статус, сейчас бы не Паладины модернизировали, а на Крузейдерах воевали. Но этого нет. Значит не в этом дело.

Ценообразование разное. Но цена техники также входит в комплексный показатель "эффективности".

Т-64 унылое гавно.