Сделано у нас

Это не СВД, это новый гладкоствольный карабин от "Калашникова"

Сайт Калашников-медиа сообщает о создании концерном нового варианта огнестрельного оружия. Речь идёт о гладкоствольном карабине, который во многом повторяет известный стиль СВД (снайперской винтовки Драгунова). Гладкоствольный карабин получил номенклатурное обозначение TG3.

В сообщении говорится о том, что новое оружие на данный момент находится в стадии «постановки на производство».

Каковы характеристики TG3?
Известно, что для этого огнестрельного оружия используется патрон калибра 9.6х53 LANCASTER.

Это не СВД, это новый гладкоствольный карабин от "Калашникова"
Именно специальная сверловка ствола «LANCASTER» делает карабин гладкоствольным по нормам современного российского законодательства.
Длина карабина TG3 – 1225 мм при длине ствола 620 мм. Общая масса карабина со снаряженным магазином – 3,9 кг. Ёмкость магазина TG3 – 5 патронов. Приклад карабина выполнен из фанеры со съёмной щекой.

На TG3 есть возможность установки дополнительных аксессуаров – в первую очередь оптического прицела (на боковом кронштейне).

На сайте Калашников-медиа представлено видео опытной эксплуатации нового карабина от концерна «Калашников». В частности, показан процесс заряжания и стрельбы из положения стоя.

======================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Минобороны начало строительство новой базы ПВО в российской Арктике
27 августа 2018

Россия начала строительство новой базы ПВО, прикрывающей российскую Арктику. В якутском порту Тикси прошла закладка военного городка для военных и служащих соединения противовоздушной обороны (ПВО) Северного флота, сообщили в пресс-службе флота.

Минобороны начало строительство новой базы ПВО в российской Арктике

Согласно сообщению, В церемонии закладки принял участие командующий Северным флотом адмирал Николай Евменов, который помог установить первую сваю современного блочно-модульного городка для проживания военнослужащих соединения ВВС и ПВО СФ. Новый городок будет состоять из 11 объектов, таких как: общежитие для военнослужащих, административный корпус, дизельная электростанция, хранилища воды и топлива, столовая, гаража и других, соединенных между собой крытыми переходами. Строительство планируется завершить в течение полугода.

Ранее, в 2017 году, командование Северного флота заявляло, что в 2018 году в составе флота будет сформирована новая дивизия ПВО, призванная защищать воздушное пространство над русским Севером.

Северный флот — межвидовое стратегическое объединение Вооруженных сил РФ, с задачей защиты национальных интересов России на арктическом направлении и в других районах Мирового океана в установленных границах ответственности, самый «молодой» из всех военных флотов России.
https://topwar.ru/146129-minob ... .html
==============================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Необычная разработка России. Дрон запускаемый из «гранатомета».
07.08.2018


На данный момент, чтобы запустить беспилотник, способный вести разведывательное наблюдение, военным необходима либо небольшая пусковая установка, либо ровная поверхность для взлетной полосы. Но что делать разведке, если нет необходимых условий, а существующие дроны, запускаемые с рук малофункциональны? В России нашли на это ответ, и разработали для разведки достаточно функциональный дрон, который запускается из трубы на подобии пуска ракеты из ручного гранатомета.

Данный беспилотный аппарат называется ТПК-7Э. Запуск можно осуществить всего за 10 секунд. При запуске у дрона раскрываются крылья, и он может осуществлять полет на высоте 5 километров, на скорости 200 км/ч. Управление таким дроном осуществляется в двух режимах – либо автоматическое сканирование участка по заданным координатам, либо с помощью планшета оператора. На мониторе планшета будет отображаться видео в реальном времени, а в ночном режиме все буде отображаться либо в режиме ночного видения, либо в режиме тепловизора.

Так же опционально на беспилотник ТПК-7Э может устанавливаться компактная РЛС с радиусом действия 5 километров, система целеуказания или компактный боеприпас способный наносить точечные удары.

Первая презентация данного дрона составлялась в 2017 году и на данный момент несколько комплектов поступили в армию для полевых испытаний.
https://zen.yandex.ru/media/xd ... 27c2a
============================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Ростовская АЭС: энергоблок № 2 переведён в промышленную эксплуатацию на мощности 104% от номинальной


© www.atominfo.ru
28 августа 2018 года федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) внесла изменения в условия действия лицензии на эксплуатацию энергоблока № 2 Ростовской АЭС (г. Волгодонск, филиал концерна «Росэнергоатом», входит в электроэнергетический дивизион Росатома), которые дают разрешение на его промышленную эксплуатацию на мощности 104% от номинальной.

С 2012 года энергоблок № 2 Ростовской АЭС находился в опытно-промышленной эксплуатации на мощности 104% от номинальной.

Эксплуатация энергоблока № 2 Ростовской АЭС на уровне мощности 104% проводится в соответствии с отраслевой «Программой увеличения выработки электроэнергии на действующих энергоблоках АЭС Концерна «Росэнергоатом».

Чтобы перевести энергоблок № 2 в работу на уровне 104% мощности, генеральный конструктор реакторной установки ОКБ «Гидропресс» выполнил все обоснования безопасности.

Во время планово-предупредительных ремонтов реакторная установка блока № 2 была модернизирована, проведены испытания модернизированного оборудования на повышенной мощности. Результаты этих испытаний соответствуют требованиям безопасности.

Эксплуатация энергоблока на повышенной мощности 104% - это дополнительная выработка электроэнергии для развития Юга России.

Напомним, 16 февраля 2017 года в Волгодонске прошли общественные обсуждения материалов обоснования лицензии на осуществление деятельности в области использования атомной энергии «Эксплуатация энергоблока № 2 Ростовской АЭС в 18-месячном топливном цикле на мощности реакторной установки 104% от номинальной».

Энергоблок № 1 находится в промышленной эксплуатации на мощности реакторной установки 104% от номинальной.
Энергоблок № 3 находится в опытно-промышленной эксплуатации на мощности реакторной установки 104% от номинальной.

http://www.atominfo.ru/newst/a0097.htm
==================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Новое производство на Ульяновском станкостроительном заводе

© ulbusiness.ru
Это уникальное шпиндельное производство, в которое инвестировано 420 тысяч евро. 30 августа корреспондент ulbusiness.ru побывал на заводе. Ниже — большая фотоэкскурсия.


© ulbusiness.ru
Концерн DMG MORI (Япония-Германия), у нас это ООО «Ульяновский станкостроительный завод». В ходе проекта реализовано: строительство сборочного производства универсальных цифровых, фрезерных и токарных станков, создание центра обучения и подготовки кадров станкостроительного профиля; строительство парка возобновляемых источников энергии, парка ветровых генераторов и солнечных батарей. Объём инвестиций в проект на территории Ульяновской области составил 4 миллиарда рублей — более 70 миллионов евро. 40 миллионов — строительство, 30 миллионов евро — стоимость оборудования. Запланированная производственная мощность — 1000 станков в год.

Это первый станкостроительный завод, построенный на территории Российской Федерации, начиная с 1990 года. Завод построен с целью решения важнейшей государственной задачи — импортозамещения инновационной импортируемой продукции. Мощности завода рассчитаны на производство 1200 универсальных цифровых, фрезерных и токарных станков в год.

30 сентября 2016 года подписан специальный инвестиционный контракт (далее — СПИК) со стороны Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, правительства Ульяновской области, GILDEMEISTER Beteiligungen GmbH и ООО «Ульяновский станкостроительный завод».

К 2020 году уровень локализации на предприятии должен быть доведен до 70%. По словам Алексея Антипина, генерального директора ООО «Ульяновский станкостроительный завод», на август 2018 года уровень локализации — 25%. На экспорт предприятие поставляет не более 10% от производимой продукции, остальное — специально для российских регионов. План производства на 2018 год — 350 станков.


© ulbusiness.ru

© ulbusiness.ru

© ulbusiness.ru

© ulbusiness.ru

© ulbusiness.ru

© ulbusiness.ru

https://ulbusiness.ru/dmg-mori ... vske/
============================================

Александр Скориков 30.08.1821:18:03
Отличная новость, хоть и не импортозамещение, но все равно красиво, чистенько и станки нам эти ой как нужны

Human RS 30.08.1821:53:20
Там со временем локализацию доведут до 80% и в планах открыть инженерный центр компании.

Sergej K 31.08.1800:11:00
Только вот остальные 20% - это самая суть и она в чужих руках. Этот завод в один щелчок превращается в тыкву какой-нибудь новой санкцией.

Human RS 31.08.1800:13:50
Согласен, но 80% это лучше чем ничего.

Макс Южный 31.08.1807:52:01
Остальными должен заниматься МинПромТорг -- всякие высокоточные шаговые приводы, хитрые подшипники, и прочее уже есть в неком виде для военных производств, однако до сих пор «интеграция» и «синергия» по этой части с гражданскими производствами очень слабая, поэтому даже наши станкостроители вынуждены смотреть в сторону «Хитачи» и тому подобных зарубежных поставщиков.

Алексей Павин 31.08.1800:24:44
Мы при желании тоже можем санкции вводить, которые могут обвалить экономику любой страны, только пока не видим целесообразность

Sergej K 31.08.1804:18:21
Увы, но любой — это громко сказано. Обвалить экономику большинства стран Россия может только вместе со своей.

alex_uns 30.08.1821:40:04
Да… Вот это настоящая культура производства!!!

megajob 31.08.1801:18:27
Ну давайте как минимум порадуемся за новые рабочие места и людей которые будут там работать. Во вторых сколько уже разные люди писали «вот китайцы молодцы» — ну так вот они с таких заводов и начинали, только сюда еще нужно политику Властей добавить что бы как минимум иметь свой такой и не один завод что бы пусть поначалу из чужого, но делать Станки (которые будут делать другие станки). Ну и конечно это возможности по «локализации» и дело тут не только в том что больше денег за станок останется в России, а в том что в России же будут производства комплектующих для станков и «если санкции» и именно этот завод «встанет», то если будет Наш завод то нам на него нужно будет «добыть» уже не 75% деталей как в этом году, а всего 20. И что куда важнее — нам (России) никто не мешает самим создавать те 25% которые иностранцы не хотят локализовывать. То есть если ради этого завода в России будет делать 75% деталей, то и для своих станкостроительных заводов смогут тоже 75% а если мы независим от этого производство освоим недостающее, то уже Наши станкостроительные заводы будут на 100% обеспечены своим. . Так что ВСЕ в наших же руках.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Строительство сухого дока СК «Звезда»


© Фото с сайта dcss.ru
В Большом Камне (Приморский край) на судостроительном комплексе «Звезда» продолжается строительство сухого дока длиной 485 метров, шириной 114 метров и высотой 14 метров.

© Фото с сайта dcss.ru
Котлован «сухопутной» части дока стал значительно глубже, справа снесли старую ТЭЦ:

© Фото с сайта dcss.ru
Для сравнения сентябрь 2017 года:

© Фото с сайта dcss.ru
На месте снесённого здания слева появился бетонный завод:

© Фото с сайта dcss.ru

===============================================

Мать честная!!! Я в шоке! (c)

Katamaran 30.08.1820:13:27
А греться они теперь от чего будут?

A_SEVER 30.08.1820:18:10
А греться они теперь от чего будут?
Новую газовую котельную построили — sdelanounas.ru/blogs/111212

sergeyy1972 31.08.1800:12:50
Впечатляюще! Огромный док, наверное любое судно поместится.

A_SEVER 31.08.1800:27:09
Огромный док, наверное любое судно поместится
Для понимания масштаба — в будущем доке можно будет одновременно разместить 15 фрегатов проекта 22350 (в 5 рядов по 3 корабля в каждом), плюс поставить поперёк дока 2 корвета проекта 20380.

DV 31.08.1804:54:35
Мать честная!!! Я в шоке!

Макс Южный 31.08.1808:00:46
Увы, не любое. Крошечная Финляндия (а также ещё несколько стран) по-прежнему будет строить суда больших размеров, чем позволит строить этот новый завод. Если, конечно, в строительство не введут поправки. Лично мне совершенно не понятно, почему по сути новый завод строится с такими ограничениями.

A_SEVER 31.08.1808:59:45
Финляндия (а также ещё несколько стран) по-прежнему будет строить суда больших размеров
Может стоит сперва сравнить размеры доков, а потом писать комментарии?
Звезда — длина 485 м, ширина 114 м

Турку — длина 365 м, ширина 80 м
Турку — длина 265 м, ширина 70 м
Хельсинки — длина 280 м, ширина 34 м
Ну и как Финляндия будет строить суда больших размеров?
P. S. Закупки судов за рубежом действительно будут продолжаться.

Но не потому, что у СК «Звезда» размеры стапеля или сухого дока маленькие, а потому, что «Звезда» не сможет полностью удовлетворить все потребности страны, нужен как минимум ещё один завод такой мощности.

Andrey Tupkalo 31.08.1809:15:49
Там что-то врали про малую расчётную несущую способность дна дока и стапеля, но как-то мне сомнительно.

A_SEVER 31.08.1809:34:34
врали про малую расчётную несущую способность
Которая нужна для строительства тяжёлых заказов с ЯСУ.
Но их в любом случае придётся строить самостоятельно — на «Звезде» или где-либо ещё.

А для строительства обычных судов никаких ограничений у «Звезды» не будет.

Andrey Tupkalo 31.08.1809:51:17
Проблема в том, что ещё ни один надводный корабль не оказался тяжелее воды. А сухой док так или иначе оной водой будет заполняться в процессе работы.

Макс Южный 31.08.1809:19:22
Да, тут я совсем неправ. Почему-то запомнилось, что водоизмещение судов (кораблей), которые можно будет там строить, будет куда меньшим. Возможно, речь шла о случае одновременного строительства большего количества меньших судов (кораблей). А на самом деле пишут, что наибольшее водоизмещение это триста пятьдесят тысяч тонн.

Если будет не хватать таких мощностей, возможно, ещё и на севере имеет смысл построить (обновить, расширить) большой завод? (На Чёрном море это не удобно, так оно запирается НАТО.)

A_SEVER 31.08.1809:37:07
Второй завод в перспективе имеет смысл построить на Балтике либо на Чёрном море.

S G 31.08.1808:07:44
14 метров высота — маловато что-то, всего лишь хрущёвка 5-этажка

A_SEVER 31.08.1808:40:58
14 метров высота — маловато что-то
Осадка авианосца «Адмирал Кузнецов» 10.5 метров.

S G 31.08.1808:48:41
а «14 метров высота дока» - это что вообще?
Так-то высота авианосца по палубе 25 м, а общая вообще за 60 м

A_SEVER 31.08.1809:09:30
это что вообще?
Если по-простому, то это глубина ямы, в которой должна умещаться подводная часть корпуса строящегося судна.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Надежная и маневренная: новая противоракета России побила рекорды скорости, дальности и точности
Валентин Гвоздев 08:15 30.08.2018


О запуске ракеты свидетельствует лишь инверсионный ход: она способна исчезнуть из поля зрения за считаные мгновения.
Новая противоракета - это уникальное оружие, аналогов которому в мире не существует. Еще на старте, находясь в шахте, противоракета способна набрать скорость свыше трех километров в секунду.

За мгновение противоракета исчезает из поля зрения. О старте свидетельствует лишь инверсионный след. Если находиться в километре от пусковой установки, то во время, за которое туда докатится рокот двигателя, сама противоракета уже поразит цель.

Скорость самого полета, его дальность и даже внешний вид противоракеты - это государственная тайна. Известно только, что она способна с легкостью уничтожить баллистическую цель, маневрирующую на скорости семь километров в секунду. А этот пуск лишь подтвердил ее надежность.

По словам заместителя командующего 1-й армией противовоздушной и противоракетной обороны особого назначения ВКС России Андрея Приходько, результаты серии успешных испытаний подтвердили тактико-технические характеристики, которые были заложены в эту ракету.

«Новая противоракета системы противоракетной обороны в очередной раз успешно выполнила сложнейшую программу полета и поразила условную цель с заданной точностью», - сказал он.

Новая противоракета обновила рекорды скорости, дальности и точности, и уже в ближайшем будущем заменит свою предшественницу, стоящую на страже Москвы и Центрального промышленного района.

Каждый испытательный пуск дает толчок к развитию всей системы противоракетной обороны. Данные, полученные в ходе этого пуска, лягут в основу следующей новой ракеты, работа над которой уже ведется.
=======================

Журналюгие такие журналюги!!!
Чтоб набрать скорость 3 км/сек в шахте 20 м нужно ускорение 230 км/сек² или 23000 жэ

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Корреспондент американского журнала Popular Mechanics сообщает, что в этом году на мероприятии «Армия-2018» были представлены концепты будущего: гигантский шагающий боевой робот, камуфляж-хамелеон. Больше всего его впечатлила бесшумная снайперская винтовка МЦ-116М. Это самая продвинутая версия одного из наиболее смертоносных образцов оружия в данный момент, пишет он.

Popular Mechanics (США): Новая бесшумная снайперская винтовка от российских разработчиков. По-серьезному тихая и смертельно опасная
31.08.20181321845 Дэвид Хамблинг (David Hambling)

Раз в год гиганты российской оружейной промышленности собираются в Подмосковье, чтобы продемонстрировать свои новейшие технологии и показать свое видение человеческих войн будущего на международном военно-техническом форуме.

В этом году на мероприятии «Армия-2018» были представлены концепты будущего, такие как гигантский шагающий боевой робот, и кое-что еще, вроде камуфляжа-хамелеона. Но оружие куда серьезнее имело гораздо более спокойный облик: бесшумная снайперская винтовка МЦ-116М. Она обладает возможностями по подавлению шума и пламени выстрела, это самая продвинутая версия одного из наиболее смертоносных образцов оружия на современном этапе развития стрелковых вооружений.

МЦ-116М существует уже 20 лет. Она хорошо зарекомендовала себя, хотя это обычное, 7,62-мм оружие с аффективной дальностью стрельбы 700 метров (около 2300 футов — прим. автора). Новая версия, представленная на форуме «Армия-2018», сохраняет базовый дизайн, но превращает МЦ-116М в 12,7-миллиметровую винтовку с глушителем. Это не что иное, как значительный и при этом тихий подвиг инженеров-оружейников.

Что за тишина?
В Голливуде глушители уменьшают звук выстрела до простого «пфф», делая оружие почти неслышимым для людей, разговаривающих по соседству. В реальной жизни подавители звука выстрела гораздо менее эффективны, но они становятся все более полезными при проведении тайных операций.

Боевое бесшумное ручное стрелковое оружие некоторое время уже применяется военными разных стран. В частности, тихий 9-миллеметровый пистолет, разработанный для американского спецназа, который действовал во Вьетнаме. Но, как отмечает Кевин Докери в своей книге «Special Warfare, Special Weapons», эти пистолеты были прозваны «Хаш Паппис» («Hush Puppies»), потому что из них гораздо чаще стреляли по собакам или, время от времени, по шумным уткам, нежели по людям.

Сегодня оружие с глушителем находит применение в ходе боевых действий, особенно во время столкновений нерегулярных сил, таких как повстанческие движения в Афганистане, Ираке и Сирии. Исследование, проведенное в июле этого года, выявило многочисленные случаи, когда как силы ИГИЛ (организация запрещена в РФ — прим. перев.), а также их курдские противники использовали бесшумное оружие. Иногда это происходит потому, что форпост или группу часовых нужно снять, не предупреждая об этом остальных врагов. В других случаях это необходимо просто для получения преимущества в скрытности.

«Практически не бывает случаев, когда засадное подразделение действительно видит врага. Обе стороны стреляют по вспышкам и звукам», — говорит отставной генерал-майор армии, ветеран Вьетнама Роберт Скейлс. Это дает неоспоримое преимущество той стороне, которую труднее обнаружить.

Армия США и корпус морской пехоты подыскивают образцы нового поколения бесшумного оружия для использования на поле боя. Они закупили несколько партий глушителей для карабинов М-4. Их российские коллеги делают то же самое.

Сумасшедший и целеустремленный
На бумаге сделать тихим такое традиционно громкое оружие, как МЦ-116М, — странная и сложная идея. Обычно, если вам нужно оружие с глушителем, вы предпочтете начать с того, что само по себе стреляет довольно тихо, например, пистолет калибра 5,6 миллиметра. Но российское решение имеет свое обоснование.

Чтобы сделать стрельбу по-настоящему тихой, недостаточно убрать шум выстрела. Пуля производит звуковой удар, который слышится как разрыв простыни. Замедлить пулю до дозвуковой скорости достаточно легко. Другой вопрос, как сделать это без потери точности и дальности.

Здесь на арену выходит новый патрон калибра 12,7 миллиметра. Это огромная пуля, используемая в крупнокалиберных пулеметах и дальнобойных снайперских винтовках. Она весит примерно в пять раз больше обычной пули калибра 7,62 миллиметра, используемой в винтовках М14, и даже на дозвуковой скорости она обеспечивает большой импульс. Создатели сообщили российскому государственному информагентству ТАСС, что на дистанции до 300 метров новая винтовка поражает не только незащищенные цели — на таком расстоянии специальная дозвуковая пуля пробьет даже «качественный» бронежилет.

Так как же заставить вести себя тихо такое чудовищное оружие? Ответ нашли в Советском Союзе.

Из эпохи холодной войны
Когда стреляет огнестрельное оружие, источником большую часть шума производит быстрый выход газов. В этом смысле пистолет и хлопающая пробка от шампанского действуют по одному и тому же принципу. Стандартное решение этой проблемы — добавить глушитель на конце ствола для отведения и замедления газов. Недостаток этого решения заключается в том, что это может неблагоприятно повлиять на точность и увеличивает длину оружия; глушитель винтовки может быть более фута длиной.

Но на протяжении полувекового геополитического противостояния между США и Советским Союзом Кремль хотел получить что-то более компактное, поэтому они создали запирающий поршень. Бесшумный пистолет ПСС впервые появился у сотрудников КГБ и ГРУ (российской военной разведки — прим. автора) в 1970-х годах. При длине в семь дюймов без внешнего глушителя, эта конструкция с запирающим поршнем сохраняет газы внутри патрона, вместо выталкивания пули расширяющимися газами. Оружие затем толкает пулю опосредованно, с помощью поршня.

Отсутствие выхода газов означает отсутствие громкого шума, что создает хлопок, а не взрыв. В тестах он продемонстрировал уровень шума в одну шестнадцатую от показателя 9-миллиметрового «Глока» и одну восьмую от уровня относительно тихого пистолета калибра 5,6 миллиметра. Хотя в 2011 году ПСС был заменен более совершенный ППС-2, остался один недостаток: ему требуются специальные, сверхдорогие патроны. Несмотря на дороговизну боеприпасов, эта технология стала основой для нового бесшумного снайперского оружия России.

Тихая винтовка МЦ-116М может стать новым эталоном бесшумного снайперского оружия, но, скорее всего, будет использоваться в очень ограниченном количестве специализированными подразделениями. В городских условиях огневую позицию, вероятно, будет невозможно обнаружить. Оружие, возможно, будет убивать всего одним выстрелом. Если добавить к этому российские разработки типа снайперской винтовки сверхбольшого радиуса действия Т-5000, становится очевидно, что снайперы получают способность решать новые тактические задачи, которые будут только усложняться, если оружие выйдет на международный рынок.

Хотя многие российские военные идеи часто чересчур амбициозны или бессмысленны. Россия является лидером, когда дело доходит до технологий бесшумного оружия. После обкатки в ходе специальных операций это тихое, но важное нововведение прокладывает себе путь на поле боя.
https://inosmi.ru/military/201 ... x.com
=================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Курганхиммаш разработал автоклавную установку для авиакосмической отрасли

Автоклавная установка для полимеризации изделий из композитов.
© kurgankhimmash.ru
В оборонной промышленности РФ, а именно в авиационной промышленности отсутствовал отечественный производитель автоклавных комплексов для полимеризации композитных материалов. У иностранных производителей была возможность дистанционного управления поставленным оборудованием. При возникновении конфликтных ситуаций поставщик оборудования мог заблокировать программу управления технологическим процессом, тем самым остановив процесс автоклавного формования (изготовление фюзеляжей самолетов, закрылок, рулей высоты, корпусов ракет, вертолетных лопастей).

В рамках государственной программы по импортозамещению, специалистами компании «Курганхиммаш», с нуля был разработан и реализован проект автоклавных установок для полимеризации изделий из композитных материалов.


© kurgankhimmash.ru
На основании экспертизы, проведенной Торгово-промышленной палатой РФ, компания «Курганхиммаш» получила сертификат Министерства промышленности и торговли Российской Федерации о признании производства автоклавов для полимеризации композитных материалов отечественным и не имеющим аналогов в Российской Федерации.

В первую очередь, композитные материалы широко применяются в авиационной и оборонной промышленности. Их уникальные свойства, такие как высокая прочность, жесткость, радиопрозрачность и в то же время меньший вес по сравнению с традиционными материалами и сплавами, востребованы при производстве деталей обшивки самолетов, закрылок, рулей высоты. Их активно применяют в ракетостроении, вертолетостроении, кораблестроении, а так же при производстве космических аппаратов и спутников. В гражданской сфере композитные материалы широко применяются в автомобильной промышленности, а так же при производстве катеров, лодок и многих других отраслях.

На текущий день изготовлена и успешно запущена в работу автоклавная установка для одного из отечественных производителей космических спутников и аппаратов, который ранее приобретал аналогичное оборудование у европейских компаний.

Автоклав, созданный компанией «Курганхиммаш», оборудован быстродействующим байонетным затвором — уникальной разработкой инженеров предприятия в содружестве с ведущим российским проектным институтом. Конструкция затвора с точки зрения технологичности и безопасности превосходит аналоги импортного производства. Внутри установлены нагревательные элементы, крыльчатка и электродвигатель, выпущенные по спецзаказу для этого изделия, которые обеспечивают создание равномерного теплового поля внутри автоклава.

Конструктив и материалы автоклава подобраны с учетом предотвращения больших потерь тепла во время процесса реакции.

Установка оборудована запорно-регулирующей арматурой, системой охлаждения, вакуумным и воздушным ресиверами. Управление автоклавом и процессами внутри него полностью автоматизированы.

Пульт управления крышкой позволяет управлять байонетным затвором дистанционно, не прикладывая усилий. Само открытие и закрытие происходит в автоматическом режиме при помощи пневмоцилиндров. Байонетный затвор оснащен улавливающим устройством, которое принуждает к двухступенчатому открытию затвора. Первая ступень открытия допускает безопасный выход потенциально имеющегося остаточного давления из автоклава через конструктивно предусмотренный зазор, в то время как сама крышка еще находится в затворе.

Человеческий фактор максимально учтен в алгоритмах программного обеспечения — безопасность персонала, невозможность случайного вмешательства, регистрация любого возможного сбоя, резервирование и хранение данных. Все это очень важно для оборонной промышленности.

Программное обеспечение установки написано с учетом сложных технологических процессов внутри автоклава, где очень важно регистрировать и управлять малейшими изменениями температуры и давления. Одна из важных особенностей — все процессы логируются посекундно.


© kurgankhimmash.ru

© kurgankhimmash.ru

© kurgankhimmash.ru
График и показания выводятся на дисплее шкафа управления в режиме реального времени с возможностью масштабирования, а также сохраняются в пользовательских форматах — Excel, PDF. Для внесения изменений в уже запущенный процесс используется принцип «двух рук» — оператор или технолог в одиночку не сможет случайно внести корректировки.

5 сентября 2017 г. на ООО «Курганхиммаш» успешно прошли презентация и пробные пусковые испытания автоклавной установки для авиакосмической отрасли, на которой присутствовали представители трёх знаменитых авиационных КБ, лидеров оборонной промышленности, генеральный директор и руководители завода «Курганхиммаш».

http://kurgankhimmash.ru/press ... .html
===================================================

Dance 31.08.1813:55:46
Ну вот, а так бы заблокировали ПО и мс-21 без крыльев тогда остался

dinis karabliov 31.08.1815:39:20
Само крыло для МС-21 изготавливается по уникальной безавтоклавной технологии.Эта технология в авиастроении используется в первые в мире.

dinis karabliov 31.08.1815:45:01
По технологии с использованием автоклавы изготовляются элементы механизации крыла.Так что полностью готовое крыло все же без автоклав не сделать.

dinis karabliov 31.08.1815:48:53
Точнее будет сказать не делают,а сделать наверно все-таки и можно.

_ON_ 31.08.1820:53:09
В автоклаве почти весь хвост делают, прочнее выходит. Мантуров как-то раз обещал купить автоклав и под крыло, но только если он будет российским. Но от того что в посте необходимый отличается по объему в сотню раз. В автоклаве прочнее получается, а с крылом по началу серьезные проблемы были.

абрамыч 31.08.1814:21:48
В Крыму была заблокирована работа работа солнечных электростанций-наши Кулибины сумели отвязаться от онлайн -привязки.

all-rulez 31.08.1820:03:42
повезло, видать блокировка дырявая была.

а вобще поражаюсь я производителям всякой не особо уникальной техники — хотят блокировать всё подряд: от телефонов до тракторов и даже вот, автоклавов! ну продай ты доступ к сервису. это ж лучше, чем остаться без заказа. ведь Россия и заказывает много и сама в состоянии сделать очень многое! уже есть куча всего своего, и трактора и некоторые станки и даже автоклав.

Валерий Кузнецов 31.08.1821:32:45
Когда речь идет о национальной безопасности, тут не до раскладывания пасьянсов, продадут - не продадут, заблокируют — не заблокируют. Это не топики шить, там можно и в старом походить. С уважением.

_ON_ 31.08.1820:55:45
В Крыму заблокировали работу солнечных электростанций не переняв украинское законодательство о субсидиях

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Холдинг РКС запустил в серию новый комплекс приема информации ДЗЗ


© http://www.roscosmos.ru
Комплекс приема информации (КПИ-5) разработан и изготовлен НИИ точных приборов (НИИ ТП, входит в холдинг «Российские космические системы») по заказу Госкорпорации «Роскосмос» для получения данных дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) с космических аппаратов типа «Ресурс-П», «Канопус», «Метеор» и других.

Комплекс предназначен для приема информации ДЗЗ во всей верхней полусфере Земли с космических аппаратов с высотой орбиты от 300 км и выше.

«В процессе разработки и изготовления комплекса НИИ ТП полностью прошел и отладил весь цикл подготовки и оснащения производства, логистику и кооперацию, — заявил заместитель главного конструктора АО „НИИ ТП“ Владимир Ромашкин. — Уже завершены заводские испытания первого и начато производство второго серийного образца КПИ-5».


© http://www.roscosmos.ru
В сфере ДЗЗ сохраняются неоднородные технологии приема и обработки данных. Это связано с тем, что они создавались под конкретные космические аппараты. Сейчас в рамках Единой территориально-распределенной информационной системы дистанционного зондирования Земли (ЕТРИС ДЗЗ) создается единая наземная инфраструктура, предназначенная для обеспечения приема и обработки информации всей группировки космических аппаратов ДЗЗ.

Новый комплекс приема, КПИ-5, призван унифицировать предложения НИИ ТП в линейке продукции для приема и обработки информации. Опираясь на более чем полувековой опыт разработки аппаратуры для космической отрасли, инженеры НИИ ТП при проектировании комплекса заложили в конструкцию принцип модульности и возможность совершенствования технических характеристик и эргономики. Это достигается оснащением КПИ-5 дополнительными программно-аппаратными средствами и установкой программных компонентов для работы с вновь вводимыми спутниками ДЗЗ — «Ресурс-ПМ», «Обзор-Р» и «Кондор-ФКА».

Новый комплекс обеспечивает демодуляцию, декодирование, восстановление кадровой структуры изображения, регистрацию и хранение принимаемой информации, формирование и выдачу информационного потока в комплексы первичной обработки данных ДЗЗ. КПИ-5 также обеспечивает автоматический и автоматизированный режимы приема информации, при этом оператор может управлять и контролировать его работу дистанционно с удаленного рабочего места.

С минимальными доработками комплекс может быть использован в качестве элемента командно-измерительной системы, а также для приема телеметрической информации при выведении космического аппарата на орбиту

https://www.roscosmos.ru/25463/
=========================================

Евгений Образцов 02.09.1801:20:09
когда же они эту группировку ДЗЗ «достроят»? а то как яндекс-карты не откроешь так все время ну или почти все время фото годичной давности …

alex_uns 02.09.1801:59:51
Спутники ДЗЗ достаточно тяжелые — около 2 тонн. Их можно запускать с Плесецка, например ракетой Союз-2.1б. И там уже есть стол для Ангары. Можно и с Байконура на Союз-2.1б, еще больше будет полезная нагрузка у ракеты, но что-то Байконур затих. Да и вопрос — сколько у нас этих ракет? А еще спутники ДЗЗ все время развиваются и модернизируются…например каналы связи со спутниками ДЗЗ (https://sdelanounas.ru/blogs/110382/…) …возможно что спутники модернизируются и в сторону увеличения массы тоже.

Но скорее всего группировка будет достроена только после постройки стартовых столов для Ангары на Восточном и еще одного в Плесецке, ну и постройки новых ракет.

Когда Яндекс-карты меняются — это долгожданный праздник
А что там имеется на яндекс-карте?

NeoGeography 02.09.1810:13:53
Спутники ДЗЗ достаточно тяжелые — около 2 тонн.
Даже наши «Канопусы» — меньше 500 кг. Аналогичные им по возможностям «Давы» компании «Плэнет» весят 3 с лишним килограмма каждый.

alex_uns 02.09.1813:31:37
Это да, но их же ведь большое количество с массами от нескольких кг до нескольких тонн.
Все спутники ДЗЗ (наши и зарубежные) и, например, Intruder 8B 3250 кг. GOES S 5192 кг.
Скорее всего без таких массивных спутников ДЗЗ полноценную группировку не построишь.

Login_off Login_off 03.09.1802:46:35
Привет!
Такую антенну хотят поставить в Антарктиде на станции Прогресс.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Ростех установил астрономическую оптику на самом большом в Евразии телескопе

© rostec.ru
Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех завершил установку зеркала на Большом телескопе азимутальном (БТА) в Специальной астрофизической обсерватории Российской академии наук (САО РАН) в Карачаево-Черкесии. Телескоп с обновленной астрономической оптикой начнет работу осенью этого года, а дальность наблюдения увеличится в полтора раза.

Установленное специалистами Ростеха зеркало диаметром 6 метров является ключевым элементом БТА. В настоящий момент производится финальная регулировка формы поверхности зеркала, замеряется кривизна, определяется отклонение зеркальной поверхности от заданной формы, в результате чего будут скорректированы механизмы разгрузки, на которых лежит зеркало. Заключительным этапом станет нанесение отражающего покрытия на поверхность с помощью специальной вакуумной установки.

«Наши технологии позволяют создать зеркало массой несколько десятков тонн и произвести его обработку с нанометрической точностью. Сочетание большого размера зеркала и уникальных светоотражающих оптических свойств позволит российским ученым на протяжении ближайших десятилетий работать на одном из самых современных телескопов в мире. Новая оптика увеличит дальность наблюдения в 1,5 раза, что значительно расширит горизонт исследований», — прокомментировал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

Во избежание деформации зеркала массой более 40 тонн, во время поворотов телескопа его поддерживают 60 специальных разгрузок. Над улучшением качества, точности и проникающей способности шестиметрового зеркала работали сотрудники Лыткаринского завода оптического стекла (ЛЗОС) холдинга «Швабе».

"История телескопа началась с изготовления двух зеркал в 70-х годах. Первое применяли на протяжении первых четырех лет, после чего его заменили усовершенствованным. За почти 40 лет эксплуатации качество поверхности сильно ухудшилось, и было решено передать ЛЗОС первое зеркало для модернизации. Сегодня отрегулированное с учетом нового веса оно успешно установлено на БТА. Также была проведена очередная оценка формы поверхности. В РАН уже получили первые тестовые снимки. Впереди — итоговые работы по совершенствованию зеркальной поверхности и дальнейшая настройка, которая завершит подготовительный этап. Процедуры обновления обеспечат телескопу еще 40-50 лет безаварийной работы", — рассказал генеральный директор «Швабе» Алексей Патрикеев.

До 1993 года БТА являлся крупнейшим телескопом в мире. Сегодня это самый большой оптический телескоп в Евразии.

http://rostec.ru/news/rostekh- ... kope/
==============================================================

Это уже не первый обновлённый телескоп, и оптический и радио. Это хорошо. (с)

Виктор Гюго 31.07.1813:39:11
Это уже не первый обновлённый телескоп, и оптический и радио. Это хорошо.

Макс Южный 31.07.1818:27:13
Действительно.

А тем временем жилой район стоимостью сотни миллиардов рублей уничтожит Пулковскую обсерваторию как научное заведение, астронометрию которой заменить не на что.

Надеюсь, ФСБ или что-то в этом роде поинтересуется, какие такие доводы использовал застройщик, чтобы даже некоторые вполне себе научные деятели вдруг решили, что «городу надо развиваться» таким способом -- причём, с использованием в том числе и подложных документов и прямой лжи.

«Петиции» дело малополезное, но как источник сведений по сути вопроса пойдёт: "Сохраним Пулковскую Обсерваторию!".

Андрей Степанов 01.08.1807:04:28
Обсерватория в черте города бесполезна, засветка и загрязнение воздуха велики, поэтому имеет смысл оставить её только в качестве научного и исторического, но не наблюдательного центра, соответственно сократив площади и персонал. Тех кто там работает можно понять, никому не охота ехать из Питера к черту на кулички, или искать другую работу, но тут слишком неравные гирьки на весах. Нам нужны новые обсерватории в Крыму, на Кавказе, Алтае, Дальнем Востоке — нужны большие телескопы с адаптивной оптикой.

Макс Южный 01.08.1807:31:45
Поэтому вокруг обсерватории есть защитная зона. Для именно тех измерений, которые делаются в Пулковской, она обеспечивает отсутствие засветки и тепловых искажений. Так что сейчас Пулкоская обсерватория очень даже полезна. Кроме того, переезжать некуда -- подходящих обсерваторий у РФ нет, и их строительство, оборудование не заказано. Более того, даже само перемещение точки измерений повредит делу.

Dance 01.08.1811:16:19
Её полезность закончилась пол века назад. Сейчас она разве что для обучения, какие либо открытия с неё не совершить

Макс Южный 01.08.1811:18:41
Не так; почитайте оценку астронометристов по ссылке.

GordonFreeman 01.08.1812:14:16
Её полезность закончилась пол века назад. Сейчас она разве что для обучения, какие либо открытия с неё не совершить
У вас неверная информация. Пулковская обсерватория до сих пор функционирует как научный центр. За некоторыми астрономическими объектами наблюдение ведется уже более 150 лет. За такое время собран огромный массив научных данных, представляющих интерес не только для наших специалистов, но и для астрономов со всего мира.

Поэтому, ситуация с этим учреждением очень непростая.

Виталий Маврычев 01.08.1814:49:40
Вы в Питере-то были? Это город с постоянно высокой влажностью и всего 30-40 безоблачными днями в год! Я как коренной Питерец вообще не понимаю как они там могут хоть что-то наблюдать, адекватное запросам современной астрономии. 150 лет назад Пулковские высоты были оптимальным выбором для такого объекта из-за близости к научному центру. Но сейчас, когда такой проблемы нет, есть значительно более интересные с точки зрения климата места для наблюдений. А та 3-километровая защитная зона, к примеру, не дает развиваться даже аэропорту, не говоря обо всем остальном.

аватара nik.f 01.08.1815:18:43
Виталий Маврычев, изучите что именно и как они наблюдают, вопросы отпадут, есть хорошие лекции где подробно это объясняется. При переезде все эти наблюдения потеряют смысл, ибо ценность в наблюдении с одной точки только на промежутках в десятилетия.

GordonFreeman 01.08.1816:36:03
Вы в Питере-то были?
Был, в 2001-м и в 2015-м. Следовательно, с вашим климатом знаком не понаслышке. Но данный факт не отменяет ценность Пулковской обсерватории. Об этом хорошо рассказывает астроном Владимир Сурдин. Можете поискать его видеолекции.

nik.f 01.08.1815:16:35
Dance, чушь, её полезность как раз и заключается исключительно в том, что наблюдения ведутся с одной и той же точки уже тора века. Переехать никуда не возможно, потому что тогда придется все начинать заново и выхлоп появится только через десятилетия. Более того, доступ к аналогичным иностранным наблюдениям у нас имеется пока мы делимся наблюдениями с этой обсерватории.

GordonFreeman 01.08.1812:06:30
А тем временем жилой район стоимостью сотни миллиардов рублей уничтожит Пулковскую обсерваторию как научное заведение, астронометрию которой заменить не на что.
Тут надо спрашивать с директора этой обсерватории. Насколько мне известно, это он дал разрешение на строительство жилого микрорайона (видать решил себе чутка карманы набить).

Еще прикол в том, что вроде как ученые-астрономы сами назначили себе такое руководство. Вот теперь разбирайся, кто изначально виноват.

Ситуация, конечно, очень некрасивая. Для оппов создается лишний повод покричать «про умирающую в РФ науку» и т. п. Надеюсь все это разрулится.

Макс Южный 01.08.1812:09:05
Не они назначали. Они против были нового начальства.
А что касается «разруливания», то тут не всё потеряно; борьба продолжается пока.

vlad007 31.07.1818:13:01
Спасибо, Заметка ОЧЕНЬ интересная, но написана в телеграфном стиле — коротко и малопонятно. Правильно ли я понял, что установили ПЕРВОЕ зеркало, изготовленное 40 лет назад? Если да, то непонятно какие операции выполнили по модернизации этого зеркала, которые увеличили дальность наблюдений в 1,5 раза. Из заметки следует, что первое зеркало заменили через 4 года вторым усовершенствованным, а теперь усовершенствовали то, самое первое и дальность наблюдений увеличилась?

Для умников, которые посоветует мне погуглить информацию, хочу сразу написать — конечно погуглю, мне интересно, но, на мой взгляд, заметка была бы ЛУЧШЕ, если бы это сделал автор. Случай очень редкий — что-то старое использовали с БОЛЬШОЙ пользой для современного потенциала. Поэтому и интересно, надеюсь автор на меня не разозлится.

Шестиметровое зеркало телескопа это уникальное изделие, смотрел американский фильм канала Дискавери об изготовлении и ДОСТАВКЕ с УСТАНОВКОЙ зеркала в обсерваторию США — фильм очень понравился, показано как это было сложно.

1407003 31.07.1820:19:14
Диаметр и фокусное расстояние не изменились. Улучшать можно только чистоту поверхности и отклонения от параболичности. Чем идеальнее парабола — тем дальше можно в космос заглядывать. Старое зеркало отшлифовали так, что стало лучше нового

VV Axntv 31.07.1821:49:37
Можно улучшать, но оптика всё равно не адаптивная ( в отличие от современных телескопов), а турбулентность атмосферы там высокая.

Cinik 01.08.1803:40:10
Совет. Можно не гуглить. Можно кликнуть по тегу «БТА» внизу статьи, и появится история вопроса, отражённая на этом сайте.

Arsenic 01.08.1810:24:48
Читал еще в детстве целую книгу про этот телескоп БТА, в том числе и про изготовление зеркала там было, и как его доставляли (целая спецоперация). К сожалению уже не помню как называлась.

Николай Николаев 01.08.1812:44:00
Почти понятно написано, а операция по «модернизации» называется просто — переполировка.)

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Гиростабилизированные оптико-электронные системы «ГБ-01-а» и «Гб-01-б»
22 августа Калашников Медиа

Гиростабилизированные оптико-электронные системы «ГБ-01-а» и «Гб-01-б» предназначены для круглосуточного наблюдения в любую погоду и оснащены системой сопровождения и удержания надводной и воздушной подвижной цели. «ГБ-01-а» и «Гб-01-б» работают от бортовой сети. Имеют как телевизионные, так и тепловизионные каналы, а встроенный дальномер позволяет определять расстояние до наблюдаемого объекта. На данный момент системы проходят заводские испытания.
https://kalashnikov.media/phot ... -01-b
==================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Уралвагонзавод поставил вагоны для хранения топлива ракеты «Ангара»

© rostec.ru
Компания «Уралкриомаш», входящая в состав УралвагонзаводаГоскорпорации Ростех, отправила заказчику первые емкости для заправки нафтилом ракет-носителей тяжелого класса «Ангара-А5». Резервуары объемом 180 кубометров для хранения топлива будут использовать на космодроме Восточный.

Технологическая цепочка подготовлена достаточно грамотно. Предприятие готово выпускать серийную продукцию, готово идти навстречу по срокам. Это очень радует, всегда можно найти компромисс, проектный подход.

Стоит отметить, что емкости для хранения нафтила — это лишь часть большого государственного заказа «Уралкриомаша». Нынешней осенью предприятие планирует отгрузить для тяжелой «Ангары» целый комплекс систем.

«Наше предприятие готовит системы заправки нафтилом, кислородом и подачи воды для стартового стола космического ракетного комплекса „Ангара“, — рассказал генеральный директор „Уралкриомаша“ Дмитрий Скоропупов. — Первая партия оборудования уже отправилась на Восточный. Работа этапная, плановая. Разработка конструкторской документации и производство идут без сбоев, в штатном режиме. Гарантируем, что полностью весь комплекс оборудования будет изготовлен и отправлен на космодром до конца 2019 года. Наши специалисты готовы к поездке на Восточный для участия в автономных и комплексных испытаниях».

Напомним, «Уралкриомаш» успешно занимается подготовкой инфраструктуры Восточного в рамках Федеральной целевой программы уже шесть лет. К примеру, еще в период возведения первой очереди космодрома уральские специалисты создали наземный заправочный комплекс для ракеты-носителя «Союз». Этот уникальный комплекс работает сразу с несколькими типами горючего: керосином и нафтилом. В него входит оборудование для хранения и заправки керосином и нафтилом всех трех ступеней ракеты-носителя. Вагон-цистерна модели 15-558С-04, предназначенная для перевозки и хранения жидкого кислорода и азота, — тоже заслуга уральских инженеров. Все новинки проверили в деле, и ни разу оборудование «Уралкриомаша» не подвело.

Тагильское предприятие, специализирующееся на криогенном и транспортном машиностроении, участвует в реализации всех отечественных космических программ, а также в международных проектах. Отличную репутацию заводу обеспечивают своевременное и качественное выполнение государственных заказов.

http://rostec.ru/news/uralvago ... gara/
=====================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Первый этап модельных испытаний платформы «Северный полюс» завершен в Петербурге

© morvesti.ru
Специалисты Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) завершили первый этап модельных испытаний ледостойкой самоходной платформы (ЛСП) проекта 00903 «Северный полюс». Проектные характеристики ЛСП: длина — 67,8м; ширина — 22,5м; водоизмещение — около 7500 тонн; мощность ЭУ не более 3600 кВт; скорость не менее 10 узлов.

В ледовом бассейне ААНИИ инженеры на специальной модели проверяли то, насколько толстый лед сможет преодолевать будущее судно.

«Проходят испытания ледостойкой платформы, разрабатываемой нижегородским конструкторским бюро „Вымпел“ — рассказывает младший научный сотрудник отдела ледовых качеств судов ААНИИ Иван Свистунов, — эксперимент посвящен оценке ледопроходимости судна. То есть, мы должны оценить предельную толщину льда, которую сможет преодолеть платформа, работая на полной мощности».

Специалисты ААНИИ испытывают модели судов в ледовом бассейне едва ли не дольше всех в мире. Первый бассейн, где намораживался лед для проверки ледовых качеств судов, был построен в институте в 1955 году, нынешний, уже второй по счету, — в 1990 году. Сама лаборатория для испытаний разделена на две части — центр управления, где подготавливаются модели, откуда запускаются все механизмы, и собственно бассейн, куда даже летом можно войти только в зимней куртке, ведь температура во время тестов там держится на уровне — минус 12 — минус 18 градусов.

Перед началом тестов сотрудники НИИ проверяют все установленные на двухметровой модели, выполненной в масштабе 01:40, датчики и видеокамеры. Инженерам необходимо убедиться, что они будут получать четкую картинку с борта, а также с подводной камеры.

Сквозь толщу льда
После всех проверок маленькое судно отправляется в помещение бассейна. Пока его приводит в движение гравитационная система, тянущая модель с постоянной силой, пропорциональной тяге будущих движителей платформы. Модель, которую создавали около трех недель, в точности повторяет форму корпуса будущей платформы, даже краска по фактуре имитирует будущее покрытие бортов судна.

«Главные факторы, которые влияют на сопротивление льда: форма судна и коэффициент трения покрытия корпуса, то есть краски. Не важно, из чего сделан корпус, — из фанеры, дерева, металла, пластика, главное — гладкость покрытия. У нас модель покрыта эпоксидными смолами и окрашена таким образом, чтобы добиться таких же показателей трения, какие будут на готовом судне», — рассказал старший научный сотрудник отдела ледовых качеств судов Алексей Чернов.

Наконец, модель начинает движение, легко прорезая лед толщиной в 15-20 мм, что соответствует льдинам в 60-80 см для полноразмерной платформы.

Первый этап пройден
Проход вдоль бассейна длился меньше минуты, скорость в пересчете на полноразмерную платформу составила около четырех узлов. Однако за этим следует кропотливая работа по интерпретации, изучению показателей датчиков и записей фото- и видеокамер. Техническая бригада уже готовит бассейн для новых испытаний — удаляет обломки льда, и намораживает новый, который будет готов почти через сутки.

Исследования ледопроходимости практически подошли к концу, теперь на макет необходимо установить электродвигатели и винты, которые будут имитировать силовую установку и движители платформы.

«В ходе самоходных испытаний мы оценим, как лед воздействует на винт — с какой частотой он бьется о лопасти, не будет ли заклинивания. Это важно, потому что это вопрос безопасности движения — не откажет ли двигатель, не будет ли слишком больших нагрузок на винт, не снизится тяга винта из-за попадания льда. К тому же в носовой части платформы размещено подруливающее устройство, и надо проверить, не будет ли битый лед препятствовать его работе», — объясняет Чернов.

Завершат испытания тесты на сжатие. Поскольку платформа будет вмерзать в лед и на протяжении долго времени дрейфовать по океану, необходимо проверить насколько устойчиво будет судно в таком положении, не будет ли слишком сильного крена.

«Сжатие — это самый волнующий всех вопрос — выдержит ли корпус, какой будет крен, не будет ли лед выдавливать платформу. Таких экспериментов раньше не проводилось, сейчас мы разрабатываем методику. Мы поставим модель поперек бассейна, поле льда будет отделено от бортов бассейна, и с помощью специальной тележки мы будем лед надвигать на платформу», — поясняет Чернов.

После того как все эти тесты будут осуществлены, сотрудники НИИ дадут нижегородским проектировщикам и специалистам «Адмиралтейских верфей» рекомендации по расчетным ледовым нагрузкам и корректировке формы корпуса.

О платформе
Контракт на строительство ЛСП «Северный полюс» между Росгидрометом и «Адмиралтейскими верфями» был заключен весной 2018 года. С помощью нового судна планируется проводить круглогодичные исследования в арктических водах.

Благодаря строительству ЛСП станет возможно возобновить практику отправки годичных дрейфующих экспедиций «Северный полюс», прерванную из-за климатических изменений в начале 2000-х годов. На судне можно будет проводить целый комплекс исследований: геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования.

Как рассказал заведующий отделом ледовых качеств судов ААНИИ Владимир Лихоманов, идея создания такой платформы была предложена еще до того, как глобальное потепление начало вносить коррективы в работу полярников. Уже в 1970-х годах предполагалось отказаться от размещения дрейфующих станций на льдинах и приспособить для этих целей легендарный ледокол «Красин». Затем предлагалось сделать дрейфующую станцию из ледокола «Отто Шмидт», но и от этой идеи отказались из-за низкой рентабельности.

Нынешний проект обсуждался на разных уровнях в течение десяти лет, с 2008 года. Строительство ЛСП позволит открыть новую страницу в исследованиях российской Арктики и в международном сотрудничестве по изучению северных широт.

http://morvesti.ru/detail.php?ID=73693
================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Окская судоверфь сдала нефтеналивную баржу «Белмакс 7» проекта ROB20
29 августа 2018 года Окская судоверфь (Нижегородская область) сдала седьмую мелкосидящую «двухкорпусную» несамоходную нефтеналивную баржу «Белмакс 7» проекта ROB20(строительный номер 4107).


© pp.userapi.com

Длина баржи пр.ROB20 составляет 118 м, ширина 22.6 м, осадка 6.0 м, грузоподъемность — до 6000 тонн при осадке 2,75 м.

Серия из десяти судов строится по лизингу для судоходной компании «Белмакс» (Санкт-Петербург), заказчиком (лизингодателем) выступает «Государственная транспортная лизинговая компания».

Проект ROB20 разработан Морским Инженерным Бюро.

Серия:
Заводской № 4101 — заложена 22.11.17 — спущена 19.04.18 — сдана 17.05.18 — «Белмакс 1»
Заводской № 4102 — заложена 30.11.17 — спущена 22.05.18 — сдана 31.05.18 — «Белмакс 2»
Заводской № 4103 — заложена 20.12.17 — спущена 07.06.18 — сдана 29.06.18 — «Белмакс 3»
Заводской № 4104 — заложена 19.01.18 — спущена 05.07.18 — сдана 16.07.18 — «Белмакс 4»
Заводской № 4105 — заложена 26.03.18 — спущена 25.07.18 — сдана 31.07.18 — «Белмакс 5»
Заводской № 4106 — заложена 29.03.18 — спущена 15.08.18 — сдана 20.08.18 — «Белмакс 6»
Заводской № 4107 — заложена 26.04.18 — спущена 24.08.18 — «Белмакс 7»
Заводской № 4108 — заложена 26.07.18 — «Белмакс 8»
Заводской № 4109 — готовится к закладке — «Белмакс 9»

http://meb.com.ua/news/news.html
===========================================

Хм, как пирожки пекут, по штучке в месяц.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

«Окская судоверфь» заложила третий сухогруз проекта RSD32M


© Рендер с сайта meb.com.ua
22 августа на Окской судоверфи в Навашино (Нижегородская область) состоялась закладка 3-го сухогруза проекта RSD32M. Контракт на строительство восьми сухогрузных судов проекта RSD32M для ПАО «ГТЛК» был заключён 30 ноября 2017 года.

Серия:
Заводской № 3201 — заложен 22.05.2018
Заводской № 3202 — заложен 26.06.2018
Заводской № 3203 — заложен 22.08.2018

Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина), судно предназначено для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных и навалочных грузов, включая металл, лес, уголь, зерно, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.

Технические характеристики:
Дедвейт (в море / в реке) — 6220 / 3833 т.
Главные размерения: длина — 123.17 м, ширина — 16.75 м, осадка — 4.7 / 3.6 м.
Количество трюмов: 3
Объём трюмов: 8804 м³
Контейнеровместимость: 240 (трюм — 180, палуба — 60), TEU
Скорость хода: 10 узлов
Автономность: 20 суток
Экипаж: 11 человек

http://www.osy.ru/press-center ... sd32m
====================================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Строительство рыболовецких судов


© Фото с сайта gov39.ru
Предлагаю Вашему вниманию список рыболовецких судов, строящихся на отечественных заводах.

1. 2. 3. Рыболовецкие траулеры-сейнеры проекта SK-3101R.
Проектант — «Skipskompetanse» (Норвегия)
Строительство ведёт ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград)

Серия:
Заводской № 04001 — заложен 08.07.2016 — спущен 12.12.2017 — «Ленинец»
Заводской № 04002 — заложен 25.11.2016 — спущен 30.03.2018 — «Командор»
Заводской № 04003 — заложен 24.03.2017 — спущен 15.06.2018 — «Ударник»

Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 50.6 м, ширина — 12 м, осадка —? м.
Объём охлаждаемых морской водой танков для хранения рыбы: 780 м³
Экипаж: 15 человек

4. 5. 6. Морозильные траулеры проекта ST-118L-ATF (КТМ01).


© Фото из открытых источников
Проектанты «Skipsteknisk» (Норвегия) и «Морское Инженерное Бюро» (Украина)
Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод»

Серия:
Заводской № 935 — заложен 31.05.2017 — «Баренцево море»
Заводской № 936 — заложен 0?.2018
Заводской № 937 — заложен 25.05.2018


© Фото с сайта korabel.ru

7. Траулер проекта КМТ02.01.
Проектанты «Skipsteknisk» (Норвегия) и «Морское Инженерное Бюро» (Украина)
Строительство ведёт ПАО «Выборгский судостроительный завод»

Заводской № 939 — заложен 26.01.2018

8. 9. 10. 11. Рыболовецкие траулеры проекта 03095.


© Фото автора (A_SEVER)
Строительство ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное)

Серия:
Заводской № 410 — заложен 15.09.2017
Заводской № 411 — заложен 15.09.2017
Заводской № 412 — заложен 20.12.2017
Заводской № 413 — заложен 20.12.2017

Технические характеристики:
Водоизмещение (полное): 3730 т.
Дедвейт: 1400 т.
Главные размерения: длина — 70 м, ширина — 13.5 м, осадка — 6.6 м.
Максимальная скорость хода: 14.5 узлов
Экипаж: 60 человек

Судно предназначено для ловли донных пород рыб, сортировки, потрошения и филетирования рыбы, а также для выпуска кормового фарша, ликвидных рыбных отходов и рыбной муки. Установленное на борту траулера технологическое оборудование позволяет выпускать 100 тонн мороженной рыбной продукции, 20 тонн рыбного филе и 60 тонн рыбной муки ежесуточно.


© Фото автора (A_SEVER)

12. 13. Рыболовецкие траулеры проекта 1701.

© Фото пресс-службы ЛСЗ «Пелла».
Строительство ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное)

Серия:
Заводской № 414 — заложен 27.12.2017
Заводской № 415 — заложен 27.12.2017

Технические характеристики:
Водоизмещение (полное): 3130 т.
Главные размерения: длина — 61 м, ширина — 14 м, осадка — 5.9 м.
Максимальная скорость хода: 13.5 узлов
Автономность: 30 суток
Экипаж: 38 человек

Траулеры предназначены для донного и пелагического промысла, а также сортировки, потрошения и филетирования рыбы.

Строительство ведёт ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное)
Заводской № 402 — заложено 02.03.2018

Технические характеристики:
Водоизмещение (полное): 1835 т.
Главные размерения: длина — 50.5 м, ширина — 12 м, осадка — 6.6 м.
Максимальная скорость хода: 12 узлов
Дальность плавания: 6000 миль
Автономность: 30 суток
Экипаж: 30 человек

Судно предназначено для донного лова краба конусными ловушками с последующей сортировкой и перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живого краба в специальных изолированных цистернах (RSW-танках) вместимостью около 450 куб. метра.


© Фото пресс-службы ЛСЗ «Пелла».

15. 16. Ярусоловы-процессоры проекта МТ 1112XL.


© Фото из открытых источников
Проектант — «Marin Teknikk AS» (Норвегия)
Строительство ведёт ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» (Санкт-Петербург)

Заводской № 1112 — заложен 20.07.2018 — «Гандвик-1»
Заводской № 1113 — в постройке

Технические характеристики:
Водоизмещение: 2200 т.
Главные размерения: длина — 58.6 м, ширина — 13 м.
Максимальная скорость хода: 13 узлов
Автономность: 45 суток
Экипаж: 30 человек
Производительность: добыча — 30 тонн рыбы в сутки, заморозка — 24 тонны в сутки.


© Фото автора (A_SEVER)

17. Малый рыболовный траулер проекта Т30.

© Рендер с сайта vympel-rybinsk.ru
Проектант — АО «Судостроительный завод «Вымпел» (Рыбинск)
Строительство ведёт ООО «Верфь братьев Нобель» (Рыбинск)

Заводской № 02921 — заложен 16.08.2018

Технические характеристики:
Водоизмещение: 560 т.
Главные размерения: длина — 35.1 м, ширина — 9 м, осадка — 3 м.
Максимальная скорость хода: 11 узлов
Объём рефрижераторного трюма (нетто): 190 м³
Автономность: 10 суток
Экипаж: 10 человек


© Фото с сайта vympel-rybinsk.ru
======================================================

Сергей Котенко 20.08.1820:05:41
У меня создалось ощущение, что строить рыболовецких судов стали значительно больше.
Это так или это только ощущение?

A_SEVER 20.08.1820:10:12
создалось ощущение, что строить рыболовецких судов стали значительно больше.
Программа обновления рыболовецкого флота предусматривает строительство не менее 60 новых судов, в ближайшие годы это будет основной вид продукции для многих отечественных ССЗ.

Katamaran 20.08.1820:19:47
И ведь в обзоре еще даааалеко не все указаны. Естественно, речь о более мелких судостроителях, и все же. Радует, что есть, чему радовать!

Сергей Котенко 20.08.1820:47:45
— армия,
— сельское хозяйство,
— гражданская авиация,
— арктика,
— Крымский мост и другие инфраструктурные проекты,
— СПГ,
Теперь судостроение?
Потихоньку выбираемся из ямы.

Human RS 20.08.1821:06:33
Я бы к твоему списку добавил бы еще список отраслей, где дела обстоят весьма неплохо и приличный рост: вагоны (грузовые и пассажирские, в том числе вагоны для метрополитена) и локомотивы (электровозы и тепловозы), автомобили легковые и грузовые, строительство жилья, дорожное и мосто строительство, атомная энергетика, углеводородная энергетика (таких темпов как сейчас наверное не было со времен индустриализации 30-ых), альтернативная энергетика, химическая промышленность (в том числе и нефтехимия), сельхозмашиностроение, металлургия и т. д.

Сергей Котенко 20.08.1821:10:51
Не, я про те отрасли, где мы в ж… сидели.

Извиняюсь за мой французский
Ещё бы с Космосом порядок навести.

Vovantro 20.08.1823:11:42
Ха. У нас с космосом отлично всё. Пилотируемые полёты мало кто делает сейчас. А доставку делаем вообще только мы вроде. И в научных проектах участвуем.

Human RS 21.08.1817:21:21
В процессе
https://sdelanounas.ru/blogs/111052/

andr.luts2018 20.08.1821:16:20
и еще бы бытовую электронику поднять было б вообще отлично

dinis karabliov 20.08.1822:40:54
А почему нет русских проектантов?Украинские есть, а русских нет.Я понимаю почему есть норвежские,но почему украинские, а не русские мне не понятно.

A_SEVER 20.08.1822:49:32
А почему нет русских проектантов?
Последний траулер это отечественный проект.

dinis karabliov 21.08.1802:39:00
Да не заметил,радует.Но все же почему украинское Морское Инженерное Бюро довольно таки не плохо чувствует себя в России?Сухогрузы,что ли,речные по их проекту постоянно,чуть ли не раз в месяц,спускают.В чем секрет?Ведь на самой Украине ничего не строят,откуда у инженеров опыт?

Strannic 21.08.1807:01:30
Морское Инженерное Бюро
Может потому что норвежскому «Marin Teknikk AS» дешевле в подтанцовку украинское нанимать. Судостроение там умерло, а проектанты выжили. Российские же под завязку заняты другими боле ответственными заказами

A_SEVER 21.08.1808:30:52
В чем секрет?
Проектирование судов это бизнес, а в бизнесе частные компании как правило более эффективны, чем государственные.
МИБ не может надеяться на заказы со стороны украинских государственных или частных заказчиков, поэтому он работает в основном на экспорт, проектируя что угодно и для кого угодно. На сайте украинского КБ есть такая информация:

На середину августа 2018 года (за период с 2000 года) по 98 проектам Морского Инженерного Бюро было построено 340 морских, смешанного река-море плавания и речных судов.
Я недавно приводил список проектов МИБа, реализуемых сейчас на наших судостроительных заводах — sdelanounas.ru/blogs/110423/1057746#comments
Зайдите на сайт украинского КБ - есть подробная информация о всех разработанных проектах, в разделе Новости сообщается о всех важных этапах строительства практически каждого судна, строящегося по проекту МИБ!

Увы, ни одно отечественное КБ не может похвастаться ни таким количеством разработанных и реализованных проектов, ни таким информативным сайтом.

И ещё один плюс украинского КБ — оно на постоянной основе анализирует состояние эксплуатируемого флота гражданских судов, прогнозирует возможные потребности потенциальных заказчиков, и разрабатывает проекты судов в инициативном порядке.

Т.е. работает на опережение. Поэтому когда у наших судоходных компаний возникает потребность в определённом типе новых судов, МИБу всегда есть что предложить.

Andrey Tupkalo 21.08.1808:43:23
«Капыталызом» (c)Арни. Потому что МИБ берёт недорого, а работает более-менее прилично. Судостроение вна умерло, а вот проектанты пока живут.

A_SEVER 21.08.1808:49:51
Судостроение вна умерло
Ще не померло українське суднобудування — fleetphoto.ru/entities/235

Solncevorot 20.08.1822:41:42
Ленинец!

Павел П 21.08.1803:17:35
Ленинец!
Заказчик рыболовецкий колхоз им. Ленина, они и название выбирали для каждого своего корабля.

Stanislav Godin 21.08.1816:07:20
Заводской № 04001 — заложен 08.07.2016 — спущен 12.12.2017 — «Ленинец"
Мне что-то подумалось, что как корабль назовёшь, так он и поплывёт. Хотя новость о судах замечательная.

uklonoff 24.08.1801:07:39
Положим, Владимир Ильич вполне неплохо «поплавал», всем бы так, хотя отравленных пуль никому не пожелаю.

Solncevorot 21.08.1819:59:17
Мне нравится!

DV 21.08.1809:14:21
Новые добытчики — это отлично. Осталось дело за малым — запретить продавать вылов за бугор, насытить недорогой рыбой страну. Пока почти весь добывающий флот трудится на заграницу. На ДВ все рыбколхозы ловят для Китая, Кореи, Японии за доллары. Очень мало идет на страну. В магазинах по несколько раз замороженное нечто втридорога. Это нонсенс, но в Приморье, Сахалине и Камчатке красная рыба в районе 1000 р/кг.

Aleks 21.08.1821:05:26
Ну на местах (Камчатке-Приморье) проблема (при наличии заинтересованности местных властей) решается просто.

1. Льготное кредитование строительства судов прибрежного лова
2. Создание рыбных бирж и рынков.

Для того что бы «насытить» недорогой рыбой страну — надо дотировать добычу и перевозки (по ниточке Трансссиба). Для этого строй надо менять

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

«Ростех» порадовала мировую общественность новым лазером
02.09.2018

Твёрдотелый лазер на 90% сильнее своих «собратьев», сообщает пресс-служба холдинга. Чтобы повысить мощность, нужно было применить нестандартные подходы. Это новшество, будет использоваться в системе навигации воздушных и морских судов, целеуказании и дальнометрии.


Лазер
Теперь, эта новинка будет устанавливаться на гироскопах для лазерной локации. Российские конструкторы уменьшили потребление энергии, упростив конструкцию. В основе лежит материал, из которого изготовлены элементы прибора.

Особенная стеклокерамика (ситалл) – это главный элемент газового кольцевого моноблочного лазера. Корпус устройства оснащен системой различных зеркал. Импульсные лазерные лучи направляются навстречу друг другу и расположены в газоразрядных каналах. Длина их волн одинакова, пока прибор находится в состоянии покоя. Но при изменении ориентации, лучи меняют свою частоту и это зависит от угловой скорости, с которой движется объект.

Лазерные лучи
Именно так, с помощью гироскопа можно определить поворотный угол и скорость, с которой вращается объект. Разработанная новинка уже используется в производстве. С ее помощью становиться намного легче управлять транспортными средствами и ориентироваться в воздушном и водном пространстве.

Евгений Кузнецов, генеральный директор Научно-исследовательского института «Полюс», который является дочерним предприятием холдинга «Швабе», заявил: «Конструкция лазера, которую мы упростили, позволила нам снизить естественное самонагревание прибора на 30% и минимально сократить потребление энергии. Также, в несколько раз, повысилась стабильная устойчивость лазерного разряда. Применив модулятор добротности, на выходе луча мы получили наносекундные импульсы».

В конце первого квартала 2018 года в изготовлении кораблей и воздушных судов начали использовать инновационные навигационные системы, в которых применялись продвинутые технологии. Это дает ученным стимул двигаться в этом направлении и покорять новые научные вершины.
=================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

В России приступили к изготовлению плазменного ракетного двигателя
30.05.2016

На стол фонда перспективных исследований легла заявка, оформленная научно-техническим советом НПО «Энергомаш» и НИЦ «Курчатовский институт». Заявка посвящена реализации довольно амбициозного проекта, который позволит создать безэлектродный плазменный ракетный двигатель. Сокращенно БПРД. Определен четкий состав работ, позволяющих выпустить лабораторный образец двигателя.

По своей сути ЭРД (электрический ракетный двигатель) является электрическим двигателем, у которого рабочее тело способно приобретать ускорение в особом состоянии плазмы. Оригинальная идея плазменных двигателей принадлежит советскому физику Морозову А. И. Он выдвинул ее еще в 60-х. Сегодняшнее применение таких двигателей — поддерживать точки стояния у спутников связи.

Новое поколение плазменных двигателей, которые собираются изготавливать на «Энергомаше», обладают мощностью свыше 100 кВт. Их можно будет использовать не для одних геостационарных спутников. Такие двигатели подходят для полетов, которые характеризуются как межзвездные.

Последние годы в мире отмечены несколькими разработками плазменных двигателей. Их можно отнести к новому поколению. Это геликонный плазменный двигатель от Европейского космического агентства, сотрудничающего с Иранским космическим агентством и Австралийским национальным университетом. Это также разработка канадских инженеров и американцев из Ad Astra Rocket Company. Американо-канадский двигатель имеет мощность в 200 кВт.

В сообщении «Роскосмоса» говорится, что множество вариантов современных ЭРД зарекомендовали себя с положительной стороны. Они обладают высоким импульсом и малым массовым расходом рабочего тела. Это позволит уже в недалеком будущем отправить космические аппараты на дальние маршруты. Но предстоит решить проблему малой тяги. Она серьезным образом ограничивает возможности преодоления больших космических расстояний. В настоящее время ЭРД используют корректируя орбиты космических аппаратов сравнительно небольших по величине. У такого двигателя, как правило, мощность не превышает 50 кВТ. На околоземной орбите такие двигатели подпитываются с помощью солнечных батарей.

Уникальность новейшей российской разработки
Российский безэлектродный плазменный ракетный двигатель обладает высочайшей энергоэффективностью. Он способен на практике почти любое вещество использовать в качестве рабочего тела, менять величины удельного импульса. Его максимальные параметры мощности ограничены единственно мощностью подпитки высокочастотного генератора. Так как ограничения на воздействие рабочего вещества с конструктивными элементами сняты, то подобный двигатель в своем потенциале имеет огромный рабочий ресурс.

Возможность реализации новаторских идей, которые положены в основу российской разработки, появилась благодаря недавним открытиям в области термоядерного синтеза. Также российские специалисты далеко продвинулись по пути изучения технологий высокотемпературных сверхпроводников и высокочастотных генераторов. Сегодня ученым предстоит решить, как оптимизировать плазменные процессы и разработать высокочастотный генератор. Совершенствованию подлежат системы питания БПРД и, особенно, их управления. Чтобы обеспечить решение всех этих сложнейших инженерно-научных задач, необходимо создать экспериментальную и испытательную стендовую базу.

Специалисты Курчатовского института работают над плазменными двигателями уже не один десяток лет. «Конструкторское бюро химавтоматики» с 2010 года изучает проблематику ЭРД. На их счету уже есть магнитоплазмодинамический двигатель, мощность которого 10 кВт и мощный (300 Вт) высокочастотный ионный двигатель.
https://militaryarms.ru/novost ... atel/
========================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Зенитно-ракетный комплекс ЗРК «Тор-М2У» — описание и технические характеристики

СОДЕРЖАНИЕ
- История создания ЗРК «Тор-М2У»
- Описание ЗРК «Тор-М2У»
- Технические характеристики ТТХ «Тор-М2У»

Если внимательно проанализировать ход вооруженных конфликтов последних десятилетий, то первое, что бросается в глаза, это все более возрастающая роль авиации в ходе боевых действий. В некоторых случаях применение военно-воздушных сил сыграло решающую роль и определило исход противостояния. Особенно заметна эта тенденция в последние годы. Стремительное развитие высокоточного оружия, применение беспилотных летательных аппаратов, использование новых систем прицеливания и навигации. Сегодня можно уверенно заявить, что авиация – это наиболее опасный противник сухопутных сил.

Именно по этой причине нет абсолютно ничего удивительного в том, что ведущие оружейные державы мира занимаются активной разработкой систем ПВО. Начиная от тактических систем малой дальности, которые непосредственно прикрывают войсковые соединения, до стратегических комплексов, что могут уничтожать воздушные цели на дистанции в сотни километров. Особенно важно защитить войска от действия фронтовой авиации.

Советские системы ПВО считались одними из лучших в мире, российский военно-промышленный комплекс поддерживает эти славные традиции и сегодня. Недавно был показан Тор-М2У – последняя модификация знаменитого зенитно-ракетного комплекса, разработка которого началась еще 70-х годах минувшего века.

История создания ЗРК «Тор-М2У»
Работы над созданием нового тактического ЗРК начались в 1975 году, после выхода соответствующего постановления Совмина СССР. Разработка велась в Научно-исследовательском электромеханическом институте. Именно здесь создавались такие знаменитые комплексы, как ЗРК «Оса», «Круг». В 1976 году на свет появился эскизный проект нового зенитного комплекса. Параллельно шли работы над созданием модификации для военно-морского флота (ЗРК «Кинжал»). В 1986 году комплекс был принят на вооружение, началось его серийное производство. Он получил название «Тор».

Зенитно-ракетный комплекс «Тор» разработан для защиты от ударов с воздуха военных, экономических и других объектов на тактическом уровне. ЗРК может эффективно бороться против различных видов ракет (в том числе крылатых и противорадиолокационных), беспилотных летательных аппаратов, авиационных бомб, самолетов и вертолетов противника.

В последние десятилетия авиация стремительно развивается, поэтому почти сразу после принятия комплекса на вооружение, началась его модернизация. Уже в 1989 году стартовали испытания машины, которая получила индекс «Тор-М1». В 1991 году ее приняли на вооружение.

От базовой модели она отличалась наличием второго целевого канала и более эффективной боевой частью ракеты. Ракеты разместили в специальных алюминиевых транспортно-пусковых контейнерах. На машину была установлена новая бортовая вычислительная система, станция обнаружения «Тор-М1»стала более эффективной и более защищенной от помех. Экипаж комплекса «Тор-М1» был уменьшен до трех человек.

Была создана колесная, гусеничная, буксируемая и стационарная модификация комплекса «Тор-М1». Самой совершенной является модификация «Тор-М1-2У», которая стала поступать в войска в 2012 году.

Одновременно шли работы над еще более совершенным комплексом – «Тор-2М», который является машиной нового поколения и особенно эффективен при отражении массированных воздушных атак, в условиях радиоэлектронного противодействия. В 2012 году на вооружение был принят «Тор-М2У», по некоторым своим характеристикам аналогов в мире он не имеет.

В 2018 году на Ижевском электромеханическом заводе «Купол» начали серийно выпускать два новых комплекса — ЗРК «Тор-М2У» и «Тор-М2Э(К)» для поставок на экспорт. Разница между ними невелика: «Тор-М2Э(К)» имеет колесное шасси, а «Тор-М2У» — гусеничное.

Зенитно-ракетный комплекс «Тор-М2У» участвовал в параде на Красной площади, а в нынешнем году его уже начали осваивать в частях ПВО. Планируется, что «Тор-М2У» полностью заменят давно устаревшие ЗРК «Оса». Правда, сроки этой замены неизвестны.

Сейчас ведутся работы над созданием модульного варианта комплекса («Тор-М2КМ»). По своим характеристикам он не будет уступать другим модификациям, но при этом его можно будет установить на любую гусеничную или колесную машину.

Описание ЗРК «Тор-М2У»
Зенитно-ракетный комплекс «Тор-М2У» — это тактический ЗРК нового поколения, предназначенный для защиты воинских частей, а также объектов промышленности и инфраструктуры от ударов с воздуха. Он эффективен против высокоточного оружия, беспилотных летательных аппаратов, крылатых ракет, современных самолетов и вертолетов.

«Тор-М2У» может обнаруживать одновременно более 40 целей, определять самые опасные из них, одновременно вести огонь по четырем из них. Его можно использовать для борьбы с массированными атаками современных средств воздушного нападения. Технические характеристики зенитных ракет комплекса позволяют эффективно бороться против малоразмерных и высокоманевренных целей. «Тор-М2У» может успешно работать в составе системы ПВО, но может применяться и автономно.
На каждой машине установлена станция обнаружения целей (СОЦ), станция наведения и сопровождения ракет и целей, система навигации и привязки к местности, автономная система для электрического питания и восемь зенитных ракет в двух пусковых контейнерах.

Станция обнаружения целей, установленная на комплексе «Тор-М2У», работает в сантиметровом диапазоне волн, оснащена системой распознавания «свой — чужой», обеспечивает работу комплекса во время движения. Система имеет высокую степень защищенности от помех, может обнаруживать более 40 целей на расстоянии до 32 километров. Из них выделяются десять наиболее опасных, которые выдаются на монитор командиру машины. То есть машина сама подсказывает экипажу очередность обстрела воздушных целей. Основным отличием «Тор-М2» от «Тор-М1» является модернизация станции обнаружения целей. Модернизированная станция может обнаруживать цели с малой площадью рассеивания (ЭПР), то есть летательные аппараты, созданные с использованием технологии «стелс». Кроме того, СОЦ на «Тор-М2» имеет более высокий уровень помехозащищенности, чем на своем предшественнике.

РЛС сопровождения ракет и целей может сопровождать сразу четыре воздушных объекта и наводить на них шесть зенитных ракет. В конструкции этой РЛС использована пассивная фазированная антенная решетка, которая имеет высокую степень защиты от радиоэлектронных помех. Она также работает в сантиметровом волновом диапазоне. В комплекс сопровождения целей также входят оптикоэлектронные средства сопровождения воздушных объектов. Обычно их применяют при слишком высоком уровне помех.

Каждый комплекс оборудован системами навигации и привязки к местности, а также специальной системой связи.

Зенитно-ракетный комплекс «Тор-М2У» вооружен восьмью зенитными управляемыми ракетами (ЗУР) 9М331, которые были разработаны в МКБ «Факел». Ракеты этого конструкторского бюро стоят на всех машинах семейства «Тор».

9М331 представляет собой одноступенчатую, твердотопливную ракету, созданную по аэродинамической схеме «утка». После старта ракета выбрасывается из контейнера специальной катапультой со скоростью 25 м/с, на высоте двадцати метров включаются маршевые двигатели, которые могут разогнать ракету до скорости 700-800 м/с на дистанции в полтора километра. Наведение ракеты на цель начинается на дистанции 250 метров. Боевая часть ракеты – осколочно-фугасного типа.

Ракета оборудована складными крыльями, которые раскладываются сразу после старта. На ней установлен активный радиовзрыватель, 9М331 может самоликвидироваться автоматически или по сигналу оператора.

Восемь ракет находятся в двух транспортно-пусковых контейнерах 9Я281. Антенные комплексы и пусковые устройства образовывают единый комплекс, который вращается на 360 градусов. Каждая ракета оборудована катапультой, старт – вертикальный. После старта происходит отклонение ракеты в необходимую сторону и под нужным углом. Достигается это с помощью специального газогенератора, сопла которого находятся у основания аэродинамических рулей. Величина отклонения заносится оператором в автопилот ракеты.

В состав комплекса входит несколько обслуживающих машин. Заряжающая машина на базе автомобиля «Урал-4320» имеет один боекомплект (восемь ракет), оснащена погрузочными устройствами (краном со специальным манипулятором). С его помощью извлекаются пустые пусковые контейнеры и устанавливаются новые. Процесс перезарядки занимает восемнадцать минут.

Есть и другие типы заряжающих машин. Также существуют машины технического обслуживания четырех и шестнадцати ЗРК

Технические характеристики ТТХ «Тор-М2У»
Максимальная дальность поражения, км 12
Минимальная дальность поражения, м:
— на высоте 10 метров1 500
— на высоте более 100 метров не более 1000
Количество одновременно обрабатываемых целей 48
Количество одновременно сопровождаемых трасс целей 10
Количество одновременно обстреливаемых целей 4
Количество одновременно наводимых ракет 8
Максимальная скорость движения целей, м/c 700
Перегрузка маневра цели 10 g
Боекомплект ЗУР на БМ, шт. 8 в двух ЗРМ
Время заряжания БМ, мин. 18
Время развертывания комплекса, мин. 3
Скорость движения БМ, км/ч:
— по шоссейным дорогам до 80
— по грунтовым дорогам до 30
Запас хода по топливу, км 500
Максимальная масса БМ, т 30
Расчет БМ, чел. 3
Климатические условия:
— температура, °С ±50
— влажность, % 98
— высота над уровнем моря, м до 3000
— скорость ветра, м/с до 30

https://militaryarms.ru/voenna ... tiki/
=======================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr