Российский электробус КамАЗ-2257Э отправляется в Симферополь!

В крымской столице за 5 лет намерены заменить все маршрутные автобусы (Богдан, Эталон, I-Ван, Рута) на новейшие российские электробусы.

Как сообщает пресс-служба ПАО «КАМАЗ», первый электробус уже этой осенью поступит в распоряжение «Крымтроллейбуса». В настоящий момент машина активно тестируется на заводе — к моменту передачи она должна уверенно проходить на одном заряде не менее 70 километров! Подзарядка аккумуляторных батарей будет производиться при помощи пантографа на конечных станциях и занимать от 6 до 20 минут. Крымские власти считают, что электробус станет прекрасной заменой городским автобусам с дизельными и газовыми двигателями.

Разработчики подчеркивают инновационность новой созданной в их компании ультрабыстрой зарядки, которая позволяет заряжать накопитель электробуса за 6-20 минут. При этом система автоматизированной зарядки сама стыкует токоприемник (складной пантограф), расположенный на крыше электробуса, с контактами на «зарядном столбе» и контролирует качество зарядки.
Если детально говорить о электрической сущности электробуса, то КАМАЗ-2257Э — это довольно продвинутая машина. Он создан в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro (ранее — НИИКЭУ) и оснащен современными компонентами тягового электрооборудования так называемого второго поколения. Установленный на КАМАЗ-2257Э накопитель энергии построен на литий-титанатных аккумуляторах, которые обладают неоспоримыми преимуществами: имеют самый большой ресурс среди литий-ионных аккумуляторов (более 10.000 циклов) и считаются самыми безопасными среди них; их время заряда до 90% составляет не более 20 минут; они могут работать в диапазоне температур от -30°C до +40°C без применения системы термостатирования и от -40°C до +40°C с ее применением.

Максимальная скорость, которую способен развить этот малыш — 90 км/ч.
ТЫЦЬ

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Наш ответ Тесла ?

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Подзарядка за 20 минут - быстрее, чем телефон.

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.

Красивая машинка!
Только вот как быть с отоплением зимой? Хотя в Крыму не так уж и холодно. Я в Омске вырос, там трамваи зимой тоже не очень-то отапливались и ничего.

Также электробусы могут за короткое время заряжаться с помощью токоприёмников от существующей троллейбусной сети
Это важная фишка, о которой не упомянуто.

_________________
Украина похожа на акробата, умершего на батуте, но продолжающего радовать публику

Многого можно добиться если не использовать китайские батарейки

Что за ПАО КАМАЗ?

В питерских трамваях зимой вполне комфортно. Иногда пользуюсь, если надо проехать пару остановок, на улице -20 (в Питере это уже реально дубак), а на дороге пробка.

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.

Скорее всего, контора, которая ворует передовые технологии у украинцев.

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.

Я так и предполагал. . . . .

клятые угофины...

ваще-то +40°C в Крыму вполне достижимо, может быть даже и повыше

кстати, это одна из немногих тем, куда я могу зайти без 502 Bad Gateway

ПАО это публичное акционерное общество. Вместо ОАО.

Работаю инженером в ПАО Камаз(бывшее ОАО).Единственное нарекание как простого жителя к подвеске данного автобуса(если она такая же как и на городских,которые только только начали курсировать по гор маршрутам),но сам понимаю,что наверное это уже вопроcы к качеству дорог,хотя можно было бы и адаптировать.

Мог бы конечно много чего рассказать про свое предприятие,но наверное в свете кризиса данные "ништяки" повсеместны.

что такое же как у советских тролейбусов? У которых от малейшей кочки подпрыгивает весь автобус. А которые начали курсировать по городу, НЕФАЗЫ? Так у них подвеска хорошая, не как у тролейбусов советских и нефазовских. У нефазовских тролейбусов подвеска тоже очень жетская.

Если дороги ровные все хорошо,а от малейшей кочки трясет тк еще и сиденья очень жесткие.Кстати посмотреть бы еще технологам или проектировщикам маршрутной Газели Некст в глаза,реально на наших дорогах из людей инвалидов делают.Если будет возможность запишу видео в обоих трансп средствах.

Не надо записывать - стоит видеоконтроль, можно эти записи использовать.

_________________
УкраинецЬ брешет - як дышит

электробус гэть! слава хыроям!

_________________
ще не вмерла украина?