Пожалуй, Автоваз действительно можно поздравить.

А я с теплотой вспоминаю свой М-412. Ить я ему сам, своими руками двигатель два раза перебирал! Разве я смогу щас проделать это на своей грандвитаре? А каг я на нём, гружёном почти полутонной алкоголя для бара, отучил обгонять шантрапу на шохе! На 140 километрах в час засранцы таки отстали! А мой мишка пёр и пёр! Да, жёсткий, да, шумный, но я его любил! Я все свои тачки любил, они меня тоже, ни одна не подвела и в могилу не отправила.

В Ижевске смонтировали полностью новое оборудование.
Веста будет собираться, свариваться, красится на одном конвейере с Ниссан Сентра.

Обидно одно, пока доведут до ума, машина устареет. Поторопи их шо ли!

Гы-гы-гы! Можно услышать определение: "что есть автомобиль"?

Это инопомойка после второго или третьего хозяина. Иностранный шильдик обязателен.

Все что делает Германия,Япония,США,GB,Италия..ну вобщим все те кого принято называть "цивилизованный автопроизводитель" (без Франции и Кореи и Китая.Пока.Там видно будет)

Любой рыдван Кадиллак-Бонневиль или Шевроле-Рондин после хоть 20-го хозяина по умолчанию лучше отого убожества что на видео выше.
Тест драйв Лада-Невеста.У драйвующего на лице гадливость.Будто его посадили в вонючую феноловую мыльницу.И он рулит почти Левиафаном

Зил-114 и Газ-13 не хуже твоих кадилаков.

А ваще, лутче мерина 123-его, я машин не видал. Говорят 126 лутче, но я не пробовал, судить не могу. По форме - это такси, а по содержанию - лимузин. Каг щас помню, каг мягко он ПЛЫЛ по трассе, причём на скорости 120 звук дизеля практически исчезал, появлялось ощущение, шо это электромобиль. После 1000 км я выходил из него без ощущения усталости ваще! Мы сразу шли к морю купаца. Могли ведь гады-немцы делать вечные автомобили!. А щас говнищще лепят под той же маркой.

Чуть не забыл, запах в салоне!!! Там сиденья наполнены кокосовым волокном, запах неистребимый даже после 30 лет эксплуатации!!!

Тут ты не прав. Мерс S500 - это вещь! Там кресла такие офигенные, я таких в мебельном магазине не видел. И подвеска супер. Звука двигателя тоже не слышно.

Дык! В том то и дело! Нельзя делать вечные автомобили - фирма разорится! Нужно делать ширпотреб на 5-10 лет.
Поэтому старые фирменные автомобили ЛУЧШЕ новых.

Тогда они еще не просекли фишку!

Если в Ижевске-то качество будет страшное говно.
Будет рассыпаться и ржаветь в первый же год эксплуатации.
Там даже отработанные десятилетиями классические модели делать нормально не могли.

_________________
Коммунистическая Партия - ум,честь и совесть нашей эпохи!

Франция то чем тебе не угодила?

А на чем делать-то было? На ушатанных за 40 лет штампах, которые СОК за копейки с ВАЗа умыкнул и адаптировал под очень уставшие прессы на Ижавто? СОКом же было принято решение распродать более или менее рабочий металлургический комплекс МЗ Ижмаш, тут же налетели индусы с корейцами и итальянцами и скупили все оборудование.

Италия - это не только Альфы-Феррари-Мазератти, это еще и ФИАТ. А у него репутация, скажем так, не очень.

Если интересно-смотри таджиков. А Авторевю по методикам ЕвроНКАП, которыми АДАК руководствуется, били машины.

Да хрен с ними - с штампами и прессами. Дело в качестве металла и покраски. Ржавеют тазики нипадецки - вот главная проблема.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда