Ох уж этот многострадальный ф35. Боюсь расстроить гандоныча, но вот какие данные о нём собраны в вики:

По мнению независимого австралийского аналитического центра «Air Power Australia», F-35 не соответствует большому числу требований к истребителю пятого поколения и является истребителем поколения 4+ из-за невозможности полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа,[105][106] низкой тяговооруженности,[105][106] сравнительно высокой ЭПР,[106][107] а также низкой живучести[108] и маневренности.[105][106][109]. В свою очередь представители Lockheed Martin заявляют, что F-35 способен преодолевать звуковой барьер без использования форсажа и развивать скорость до M=1,2 (на 20% превышающую скорость звука). Также было заявлено, что по результатам первых натурных испытаний ЭПР оказалась ещё ниже, чем было указано в ТЗ и работы по её уменьшению продолжают идти.[110]
Руководитель данного агентства доктор Карло Копп, сравнив возможности российского ЗРК С-400 «Триумф» и F-35, сделал вывод, что он не может составить достойную конкуренцию новейшим российским средствам ПВО и станет для них лёгкой добычей. Он также добавил, что США, предлагая своим давним стратегическим партнерам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер с объёмом двигателя в 50 кубических сантиметров.[111]
Руководитель бизнес-программ компании Northrop Grumman Пит Бартош (Pete Bartos) говорит, что стелс был основным требованием для разработки F-35 и потому он не нуждается в высокой маневренности[112]. В любом случае показатели ЭПР для различных показателей длины волны излучения очень отличаются.
Высокоэффективными стелс технологии являются только для сантиметровго диапазона радиоволн. [112] Известны различные антистелс радары УКВ, ДМ, и метрового диапазона, а также коротких волн (тепло и свет и другие частоты короче сантиметра), некоторые из них широко поставлялись на экспорт.
Одной из очередных опубликованных технических проблем стало то, что система обмена данными между самолётами (версия для ВМФ) путается и выдаёт пилоту неверное число наземных целей, и это зависит от геометрии целей, но может быть исправлено со временем.[92]
С ссылкой на официальный доклад о лётных испытаниях defense-aerospace.com пишет о слабых боевых качествах самолёта и фундаментальных проблемах достижения боеспособности заключённых в конструкции в целом. В связи с чем ввод в эксплуатацию отложен на 4 года до 2019, после 20 лет исследований[113][114].
В ближнем воздушном бою Ф-35 уступил старому истребителю Ф-16 к тому отягощённому подвесными внешними топливными баками (что повышает вес и ародинамическое сопротивление а также сокращает боекомплект и повышает заметность для радаров). Такое поражение согласно выводам не является не обычным.[115][116] Разработчики ответили что поражение связано с отсутствием стелс покрытия (что не очень актуально в ближнем бою поскольку и прицелы самолёта и ракет уже в иных диапазонах частот, но определённо влияет), также говорилось о не завершённости программного обеспечения Ф-35[117] Ранее проводилось теоретическое моделирование показавшее вероятность успеха Ф-35 как 0,28 против несравнимо более дешёвого СУ-35. В том числе по причине превосходства боеприпасов.[112]
В 2015 отставание проекта от графика достигло 7 лет и надзорные органы США заявили о крайней не надёжности двигателя и том что это потребует новых вложений и время на доработку.[118][119]
Заявлялось что F-35B для ВМС при 12 дневных испытаниях показали низкую надёжность что позволило эксплуатировать 50 % машин из 12 и менее.[120]