| For-UA - Форум всея Великия и Малыя и Белыя России https://for-ua.info/ |
|
| МС-21 - статус программы https://for-ua.info/viewtopic.php?f=2&t=23085 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | hunta [ 29.06.15, 10:00 ] |
| Заголовок сообщения: | МС-21 - статус программы |
МС-21 — перспективный пассажирский самолет вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) создает самолет в широкой международной кооперации. Текущее состояние и статус программы МС-21 вы можете узнать из презентации. http://www.aex.ru/docs/3/2015/6/11/2248/ |
|
| Автор: | Anatoliy [ 29.06.15, 11:06 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: МС-21 - статус программы |
Прохладная былина.. можно было как-то попривлекательней написать |
|
| Автор: | Destrier [ 29.06.15, 15:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: МС-21 - статус программы |
Крыло делается в Ульяновске, задняя часть фюзеляжа с килем - в Ульяновске (т.е. там, где делают Ту-204), спрашивается, зачем окончательную сборку устраивать на заводе Сухого в Иркутске? В очередной раз блатные тянут на себя одеяло в ущерб пользе и здравому смыслу. Под покровительством "колдунов и гарантов". И опять "в широкой международной кооперации". Если "Суперджет" наполовину западный, то в первоначальном проекте МС-21 доля Натовских компонентов была еще выше, полностью импортные американо-канадские двигатели "Прат энд Уитни" предполагались как основные (именно их ставят на первом летном экземпляре) и кабина сплошь американская. Понятно, на публику выдавались благие объяснения - чтобы МС-21 был "конкурентоспособен на мировом рынке и совместим с мировыми сервисными сетями", и тупые боброиуды хавают эту демагогию с открытыми ртами, раздуваются от "национальной гордости". Но ведь на деле эта "интернационализация" - чистый саботаж иностранного лобби в медведевском правительстве. В отличие от маргинального "Суперджета" (хотя и его продвижение на "мировой рынок" не блестящее), МС-21 - прямой конкурент наиболее массовых и прибыльных Боинга-737 и Аэробуса-320/321. Неужели кто-то серьезно верит, что два могущественных супер-монополиста Боинг и Аэробус легко пустят МС-21 в свой наиболее сочный огород? А ведь они обладают огромным влиянием на западных субподрядчиков - поставщиков комплектующих, и на правительства США и ЕС. Ежу понятно, что МС-21 будет всемерно торпедироваться с запада, когда подойдет к стадии серийного производства. Поэтому разработчикам и производителям, которые рискуют оказаться крайними в случае провала проекта (это медведевские "регуляторы" в центральных госведомствах не несут никакой ответственности за свои загоняющие на запад финансово-экономические решения и предписания), приходится все же отходить от этой самой "широкой международной кооперации". Пытаются ускорить разработку долго отодвигавшегося от финансирования двигателя ПД-14, пытаются реанимировать полумертвых отечественных производителей комплектующих и авионики. Но от этого сдвигаются сроки серийного производства, растет стоимость разработки и снижается рентабельность самолета как чисто коммерческого проекта (а ведь именно "удешевлением" объясняли необходимость "интернационализации"), снижается совместимость с "мировыми сервисными сетями". В результате МС-21, чем ближе к серийному производству, тем больше смахивает на в очередной раз модернизированный Ту-204МС - с теми же ограничениями и тем же потенциальным рынком. Так стоило бы 20 лет сознательно гробить Ту-204 вместе с авиапромышленностью, чтобы прийти к такому же, в сущности, "локальному самолету" для России и антизападных стран. И будет ли лучше судьба МС-21, пока все профильные ведомства засажены боинго-аэробусовским лобби - частью платным, частью "идейным". |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|