Китай по заказу российской компании построит 20 сухогрузов проекта Optimax

Преимущества социалистической экономики. И расстрельных статей за корупцию.
Плюс - Преимущество грамотных спецов, умеющих работать.

---

А что у нас стоится?

Китай 30 лет назад селом был жутким с голодом каждые три года....

Поднялись круто....

Путинская рыночная экономика как всегда находится в полной ЖОПЕ....

Так и продает нефть и газ за валюту...

а мы тут экономику поднимать будет....

а мы тут экономику поднимать будет....

пиши на мойве - не мучайся..

То что на российских верфях стоимость сухогруза получается на 100-150% дороже должно заинтересовать прокуратуру. Или прокуратура у нас чисто декоративная?

Оценивать эту новость можно с разных сторон. С одной стороны, сам факт потребности, готовности и возможности в таком заказе говорит о перспективах развития логистических коридоров на южных направлениях. В первую очередь "Север-Юг" на его Каспийском отрезке с заходом в Волгу. И это ответ тем, кто любит посудачить на тему: мало ли что там обещают эти политики, поговорили и разошлись. Нет не разошлись!

Нижегородская верфь Красное Сормово одна из тех, где могли бы реализовать такой проект. Но стапеля здесь и без того не пустуют.
Вторая часть касается уже того расхождения в цене там и здесь. На самом деле в этой новости традиционно присутствует недосказанность. А она состоит в том, что обладающие достаточными компетенциями и возможностями верфи перегружены более сложными заказами. Строительством ледоколов, рыболовного флота, современных танкеров и газовозов. Мощности, увы, ограничены. Их расширение дело хлопотное и не быстрое.
Те же верфи, где такие возможности всё же есть по тем или иным причинам не хотят или не могут реализовать этот проект за те деньги и то время, за которое задачу готовы решить наши китайские друзья.
Это, разумеется, повод. Повод для руководства ОСК разобраться в ситуации. Уверен, контракт даже на 20 млрд. вполне достоин того, чтобы побороться за него.
Но обстоятельства таковы, что для решения текущих логистических задач нет времени ждать перестройки, отладки, а быть может и постройки новых верфей. Суда нужны вчера! Отсюда и выбор. Причём ещё и с пользой для бюджета. Согласитесь, будь ситуация: наши могут за миллиард, но долго. Поэтому приходится за 2,5 в Китае, но быстро - звучала бы совсем иначе.

Многое приходится навёрстывать. Что-то создавать по новой. Практически во всех областях, если и сохранились компетенции, то есть проблемы с мощностями и оборудованием. Текущая задача ОСК провести тотальную модернизацию и перенастройку всех верфей. С тем, чтобы сделать работу более эффективной, а бизнес рентабельным. Увы, но предыдущее руководство, как оказалось, было не готово к качественным переменам в стремительно меняющемся мире. За что и ушло в отставку в полном составе.
Таким образом новость эта состоит из двух частей. О развитии логистических коридоров. И необходимости развития и модернизации ОСК. Особенно в части двигателей, навесного и навигационного оборудования и других агрегатов, многие из которых, увы, пока приходится заказывать. Отсюда и разница в стоимости.

Почему?
Если это коммерческие компании...
Хоть за сколько продают свой товар.

Товар стоит столько, за сколько его готовы купить

А чё тогда в Китае за 2,5 ярда не покупают? Готовы же!

Что то наши предурки Крамольник и Вахабитка молчат... не празднуют перемогу.... Странно... и скучно....

То что на российских верфях стоимость сухогруза получается на 100-150% дороже должно заинтересовать прокуратуру. Или прокуратура у нас чисто декоративная?

Никаких сухогрузов проекта Optimax в России не строили, откуда цена в 2.5 млрд не знает никто.

То что на российских верфях стоимость сухогруза получается на 100-150% дороже должно заинтересовать прокуратуру. Или прокуратура у нас чисто декоративная?

А чё тогда в Китае за 2,5 ярда не покупают? Готовы же!