Все форумы ForUA » Политика и экономика

Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)


Куратор темы: RUS86



 Страница 310 из 310
  [ Сообщений: 6186 ]  Стрaница Пред.  1 ... 306, 307, 308, 309, 310
  Пред. тема | След. тема 
Автор  
SicTransit
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 9158
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 437 раз.
steevie_g писал(а):
Свисток (Ту-134) собирался исключительно на ХАПО, как и Чебурашка (Ан-72/74), несколькими омскими можно пренебречь.. Да и по Веселому Илюхе (Ил-76) - если бы у узбеков оснастку не забрали, вряд ли бы он стал российским.
И "чебурашки", и "илья" - сугубо сапоги.
А тут речь только о шпаках гражданских (ну, в крайнем разе, о пиджАках).

Изображение

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!
   
  
    
steevie_g
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 22057
Благодарил (а): 1196 раз.
Поблагодарили: 1298 раз.
SicTransit писал(а):
steevie_g писал(а):
Свисток (Ту-134) собирался исключительно на ХАПО, как и Чебурашка (Ан-72/74), несколькими омскими можно пренебречь.. Да и по Веселому Илюхе (Ил-76) - если бы у узбеков оснастку не забрали, вряд ли бы он стал российским.
И "чебурашки", и "илья" - сугубо сапоги.
А тут речь только о шпаках гражданских (ну, в крайнем разе, о пиджАках).

Изображение
Я на Чебуре в пассажирском исполнении пару раз летал в начале 2000-х. Предлагаю компромис - Чебур двойного назначения, Илюха сугубо ВТА. :!)-D
   
  
    
Alexx77
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 09.08.2024
Сообщения: 13674
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 74 раз.
SicTransit писал(а):
И "чебурашки", и "илья" - сугубо сапоги.


Пляшет небо под ногами, пахнет небо сапогами

Гражданские Ил-76 в мире

Флаг ООН ООН

Воздушная служба гуманитарной миссии ООН использует самолёты с середины 1990-х до настоящего времени. Большинство принадлежит авиакомпании Аэрофлот
Ангола
Gira Globo — 1 Ил-76[68]
Армения
Dvin Airlines — Ил-76ТД
Yerevan-Avia — 1 Ил-76
Азербайджан
Azal Avia Cargo — 1 Ил-76ТД
Azerbaijan Airlines — 1 Ил-76М
Silk Way Airlines — 9, в том числе 1 Ил-76МД, 7 Ил-76ТД и 1 Ил-76ТД-90
Беларусь
Belavia эксплуатировала Ил-76 до 1999.
TransAVIAexport Airlines — 1, в том числе 5 Ил-76МД и 18 Ил-76ТД
Gomelavia — 5 Ил-76ТД
Буркина-Фасо
Faso Airways — 1 Ил-76ТД
Камбоджа
Imtrec Aviation эксплуатирует зарегистрированные в Лаосе Ил-76
Китай
China United Airlines ранее использовал Ил-76
Куба
Cubana de Aviación — 1 Ил-76МД
ДР Конго
Air Congo — Ил-76[69]
Флаг Экваториальной Гвинеи Экваториальная Гвинея
Ecuatorial Cargo использует 1 Ил-76ТД[70].
Express International Cargo
Венгрия
Atlant Hungary эксплуатировал Ил-76[71]
Hungarian Ukrainian Air Cargo эксплуатировали Ил-76[72]
Иран
Atlas Air эксплуатировали как минимум 8 Ил-76ТД[73]
Chabahar Air эксплуатировали как минимум 2 Ил-76ТД[74]
Mahan Air эксплуатировали Ил-76.
Payam Air эксплуатировали 2 Ил-76ТД
Qeshm Air — 2 Ил-76ТД.
Safiran Airlines — бывший эксплуатант
Ирак
Iraqi Airways — 1 Ил-76
Казахстан
Government of Kazakhstan — 1 Ил-76
Air Almaty использует Ил-76ТД для сдачи в лизинг[75]
Air Kazakhstan эксплуатировали Ил-76 до своего закрытия 2004
GST Aero — 1 Ил-76T[76]
Kazakhstan Airlines эксплуатировали Ил-76ТД до закрытия в 1997
Sayakhat Airlines — бывший эксплуатант
Кыргызстан
Botir Avia — 3 самолёта: 1 Ил-76МД и 2 Ил-76ТД
Kyrgyzstan Airlines — 1 Ил-76ТД
Reem Air
Лаос
Imtrec aviation of Cambodia имеют зарегистрированные Ил-76ТД[77]
Латвия
Inversija — 3 самолёта: 2 Ил-76Т и 1 Ил-76ТД
Ливия
Jamahiria Air Transport — Ил-76M, Ил-76ТД, Ил-78[78]
Libyan Air Cargo, грузовое подразделение Libyan Arab Airlines — 21 самолёт, в том числе 1 Ил-76М и 15 Ил-76ТД
Мали
Transafrica Airlines
Молдова
Aerocom — эксплуатировали Ил-76МД и Ил-76Т по крайней мере до января 2005
Airline Transport — несколько Ил-76, 3 самолёта потеряны в катастрофах в 2004 и 2005
Jet Line International[79]
Tiramavia
КНДР
Air Koryo
CAAK
Россия
МЧС — Ил-76ТД
Abakan Avia — 3 Ил-76ТД
Аэрофлот эксплуатировал множество самолётов, в том числе принадлежащие ВВС. На данный момент ни одного Ил-76 в авиапарке не имеет.
Air STAN — Ил-76ТД[80]
Airlines 400 — 2 Ил-76ТД.
Airstars Airways — 4 Ил-76ТД на грузовых перевозках
ALAK эксплуатировали Ил-76 до своего закрытия в 1999
Alrosa-Avia — 4 Ил-76ТД на чартерных перевозках
Aram Air
Атлант-Союз — до закрытия в 2011 года эксплуатировала 6, в том числе 2 Ил-76МД и 4 Ил-76ТД
ATRAN Cargo Airlines — 5, в том числе 3 Ил-76T и 2 Ил-76ТД. В прошлом эксплуатировали как минимум один Ил-76М
Atruvera Aviation — 3 самолёта: 1 Ил-76МД и 2 Ил-76ТД
Aviacon Zitotrans — 5, в том числе 4 Ил-76ТД
Aviaenergo — бывший эксплуатант
Aviast — 4 самолёта: 1 Ил-76МД и 3 Ил-76ТД
Continental Airways — бывший эксплуатант Ил-76
Dacono Air — бывший эксплуатант Ил-76
Dobrolet Airlines — 3 Ил-76ТД
Домодедовские авиалинии — бывший эксплуатант
East Line
Ilavia Airline — 6 самолётов: 2 Ил-76МД и 4 Ил-76ТД
Крас-эир — бывший эксплуатант
Krylo Airlines эксплуатировали 2 Ил-76ТД до 2005
Magadan Avia Leasing — используют Ил-76 для чартерных перевозок и в лизинге
Moscow Airways эксплуатировали Ил-76ТД в начале 1990-х[81]
Novosibirsk Air Enterprise — бывший эксплуатант
Pulkovo Aviation Enterprise — бывший эксплуатант
авиакомпания Самара — 2 Ил-76ТД
Tesis Aviation Enterprise — 9 Ил-76ТД
Тюменские авиалинии
Uralinteravia
Волга-Днепр — 7 Ил-76ТД и 2 Ил-76ТД-90ВД
Сербия
Air Tomisko — 1 Ил-76ТД
Kosmas Air — 1 Ил-76ТД
Сьерра-Леоне
Aerolift Sierra Leone применяет Ил-76 в специальных чартерных и грузовых перевозках[82]
СССР
ВВС СССР имели на вооружении несколько сотен самолётов, по состоянию на 1987 год — 310. Большая часть досталась бывшим союзным республикам после распада СССР
Jet Air Cargo — один из первых гражданских эксплуатантов Ил-76 в России после «Аэрофлота»[83]
Судан
Air West эксплуатировали небольшое количество самолётов, на данный момент неизвестно, сколько находится в строю
Azza Transport — 2 Ил-76ТД
East West Cargo
Juba Cargo[84]
Badr Airlines — 1 Ил-76[85]
Trans Attico
Сирия
Syrian Arab Airlines — 4, в том числе 3 Ил-76М
Туркменистан
Turkmenistan Airlines — 8 Ил-76ТД
Украина
Air Service Ukraine — Ил-76МД
Air Ukraine — бывший эксплуатант, обанкрочен.
ATI Aircompany — Ил-76 различных модификаций
Azov Avia Airlines — 2 Ил-76МД
BSL Airline — 6 Ил-78[86]
Busol Airlines — бывший эксплуатант, закрыт в 1998
Khors Aircompany — 2 Ил-76МД
Lviv Airlines — 3 Ил-76МД
South Airlines — бывший эксплуатант
Ukraine Air Alliance —4 самолёта: 1 Ил-76МД и 3 Ил-76ТД
Ukrainian Cargo Airways — 21, в том числе 19 Ил-76МД
Veteran Airlines
Volare Airlines — 3 самолёта: 2 Ил-76МД и 1 Ил-76ТД
Yuzhmashavia — 2 Ил-76ТД
США
North American Tactical Aviation, Inc — бывший эксплуатант
Tactical Air Defense Services, Inc
Air Support Systems, LLC применяет Ил-76/78 для пожаротушения
ОАЭ
Gulf Aviation Technology and Services — несколько Ил-76 в чартерных перевозках и лизинге
Phoenix Aviation — 2 Ил-76ТД
Узбекистан
Avialeasing — чартерные и лизинговые перевозки
Uzbekistan Airways — 14 Ил-76ТД
Йемен
Yemenia — 2 Ил-76ТД
Зимбабве
Avient Aviation — 1 Ил-76

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).
   
  
    
steevie_g
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 22057
Благодарил (а): 1196 раз.
Поблагодарили: 1298 раз.
Alexx77 писал(а):
SicTransit писал(а):
И "чебурашки", и "илья" - сугубо сапоги.


Пляшет небо под ногами, пахнет небо сапогами

Гражданские Ил-76 в мире

Флаг ООН ООН

Воздушная служба гуманитарной миссии ООН использует самолёты с середины 1990-х до настоящего времени. Большинство принадлежит авиакомпании Аэрофлот
Ангола
Gira Globo — 1 Ил-76[68]
Армения
Dvin Airlines — Ил-76ТД
Yerevan-Avia — 1 Ил-76
Азербайджан
Azal Avia Cargo — 1 Ил-76ТД
Azerbaijan Airlines — 1 Ил-76М
Silk Way Airlines — 9, в том числе 1 Ил-76МД, 7 Ил-76ТД и 1 Ил-76ТД-90
Беларусь
Belavia эксплуатировала Ил-76 до 1999.
TransAVIAexport Airlines — 1, в том числе 5 Ил-76МД и 18 Ил-76ТД
Gomelavia — 5 Ил-76ТД
Буркина-Фасо
Faso Airways — 1 Ил-76ТД
Камбоджа
Imtrec Aviation эксплуатирует зарегистрированные в Лаосе Ил-76
Китай
China United Airlines ранее использовал Ил-76
Куба
Cubana de Aviación — 1 Ил-76МД
ДР Конго
Air Congo — Ил-76[69]
Флаг Экваториальной Гвинеи Экваториальная Гвинея
Ecuatorial Cargo использует 1 Ил-76ТД[70].
Express International Cargo
Венгрия
Atlant Hungary эксплуатировал Ил-76[71]
Hungarian Ukrainian Air Cargo эксплуатировали Ил-76[72]
Иран
Atlas Air эксплуатировали как минимум 8 Ил-76ТД[73]
Chabahar Air эксплуатировали как минимум 2 Ил-76ТД[74]
Mahan Air эксплуатировали Ил-76.
Payam Air эксплуатировали 2 Ил-76ТД
Qeshm Air — 2 Ил-76ТД.
Safiran Airlines — бывший эксплуатант
Ирак
Iraqi Airways — 1 Ил-76
Казахстан
Government of Kazakhstan — 1 Ил-76
Air Almaty использует Ил-76ТД для сдачи в лизинг[75]
Air Kazakhstan эксплуатировали Ил-76 до своего закрытия 2004
GST Aero — 1 Ил-76T[76]
Kazakhstan Airlines эксплуатировали Ил-76ТД до закрытия в 1997
Sayakhat Airlines — бывший эксплуатант
Кыргызстан
Botir Avia — 3 самолёта: 1 Ил-76МД и 2 Ил-76ТД
Kyrgyzstan Airlines — 1 Ил-76ТД
Reem Air
Лаос
Imtrec aviation of Cambodia имеют зарегистрированные Ил-76ТД[77]
Латвия
Inversija — 3 самолёта: 2 Ил-76Т и 1 Ил-76ТД
Ливия
Jamahiria Air Transport — Ил-76M, Ил-76ТД, Ил-78[78]
Libyan Air Cargo, грузовое подразделение Libyan Arab Airlines — 21 самолёт, в том числе 1 Ил-76М и 15 Ил-76ТД
Мали
Transafrica Airlines
Молдова
Aerocom — эксплуатировали Ил-76МД и Ил-76Т по крайней мере до января 2005
Airline Transport — несколько Ил-76, 3 самолёта потеряны в катастрофах в 2004 и 2005
Jet Line International[79]
Tiramavia
КНДР
Air Koryo
CAAK
Россия
МЧС — Ил-76ТД
Abakan Avia — 3 Ил-76ТД
Аэрофлот эксплуатировал множество самолётов, в том числе принадлежащие ВВС. На данный момент ни одного Ил-76 в авиапарке не имеет.
Air STAN — Ил-76ТД[80]
Airlines 400 — 2 Ил-76ТД.
Airstars Airways — 4 Ил-76ТД на грузовых перевозках
ALAK эксплуатировали Ил-76 до своего закрытия в 1999
Alrosa-Avia — 4 Ил-76ТД на чартерных перевозках
Aram Air
Атлант-Союз — до закрытия в 2011 года эксплуатировала 6, в том числе 2 Ил-76МД и 4 Ил-76ТД
ATRAN Cargo Airlines — 5, в том числе 3 Ил-76T и 2 Ил-76ТД. В прошлом эксплуатировали как минимум один Ил-76М
Atruvera Aviation — 3 самолёта: 1 Ил-76МД и 2 Ил-76ТД
Aviacon Zitotrans — 5, в том числе 4 Ил-76ТД
Aviaenergo — бывший эксплуатант
Aviast — 4 самолёта: 1 Ил-76МД и 3 Ил-76ТД
Continental Airways — бывший эксплуатант Ил-76
Dacono Air — бывший эксплуатант Ил-76
Dobrolet Airlines — 3 Ил-76ТД
Домодедовские авиалинии — бывший эксплуатант
East Line
Ilavia Airline — 6 самолётов: 2 Ил-76МД и 4 Ил-76ТД
Крас-эир — бывший эксплуатант
Krylo Airlines эксплуатировали 2 Ил-76ТД до 2005
Magadan Avia Leasing — используют Ил-76 для чартерных перевозок и в лизинге
Moscow Airways эксплуатировали Ил-76ТД в начале 1990-х[81]
Novosibirsk Air Enterprise — бывший эксплуатант
Pulkovo Aviation Enterprise — бывший эксплуатант
авиакомпания Самара — 2 Ил-76ТД
Tesis Aviation Enterprise — 9 Ил-76ТД
Тюменские авиалинии
Uralinteravia
Волга-Днепр — 7 Ил-76ТД и 2 Ил-76ТД-90ВД
Сербия
Air Tomisko — 1 Ил-76ТД
Kosmas Air — 1 Ил-76ТД
Сьерра-Леоне
Aerolift Sierra Leone применяет Ил-76 в специальных чартерных и грузовых перевозках[82]
СССР
ВВС СССР имели на вооружении несколько сотен самолётов, по состоянию на 1987 год — 310. Большая часть досталась бывшим союзным республикам после распада СССР
Jet Air Cargo — один из первых гражданских эксплуатантов Ил-76 в России после «Аэрофлота»[83]
Судан
Air West эксплуатировали небольшое количество самолётов, на данный момент неизвестно, сколько находится в строю
Azza Transport — 2 Ил-76ТД
East West Cargo
Juba Cargo[84]
Badr Airlines — 1 Ил-76[85]
Trans Attico
Сирия
Syrian Arab Airlines — 4, в том числе 3 Ил-76М
Туркменистан
Turkmenistan Airlines — 8 Ил-76ТД
Украина
Air Service Ukraine — Ил-76МД
Air Ukraine — бывший эксплуатант, обанкрочен.
ATI Aircompany — Ил-76 различных модификаций
Azov Avia Airlines — 2 Ил-76МД
BSL Airline — 6 Ил-78[86]
Busol Airlines — бывший эксплуатант, закрыт в 1998
Khors Aircompany — 2 Ил-76МД
Lviv Airlines — 3 Ил-76МД
South Airlines — бывший эксплуатант
Ukraine Air Alliance —4 самолёта: 1 Ил-76МД и 3 Ил-76ТД
Ukrainian Cargo Airways — 21, в том числе 19 Ил-76МД
Veteran Airlines
Volare Airlines — 3 самолёта: 2 Ил-76МД и 1 Ил-76ТД
Yuzhmashavia — 2 Ил-76ТД
США
North American Tactical Aviation, Inc — бывший эксплуатант
Tactical Air Defense Services, Inc
Air Support Systems, LLC применяет Ил-76/78 для пожаротушения
ОАЭ
Gulf Aviation Technology and Services — несколько Ил-76 в чартерных перевозках и лизинге
Phoenix Aviation — 2 Ил-76ТД
Узбекистан
Avialeasing — чартерные и лизинговые перевозки
Uzbekistan Airways — 14 Ил-76ТД
Йемен
Yemenia — 2 Ил-76ТД
Зимбабве
Avient Aviation — 1 Ил-76
Болезный, в аббревиатуре ВТА ключевое слово не ВОЕННО, а ТРАНСПОРТНАЯ. Но техзадание на самолет формулируют военные, конверсия типа Влга-Днепр - побочка.
   
  
    
Alexx77
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 09.08.2024
Сообщения: 13674
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 74 раз.
steevie_g писал(а):
Болезный, в аббревиатуре ВТА ключевое слово не ВОЕННО, а ТРАНСПОРТНАЯ. Но техзадание на самолет формулируют военные, конверсия типа Влга-Днепр - побочка.


Вот именно, болезный, что главное слово здесь - ТРАНСПОРТНАЯ. А аббревиатура ВТА всего лишь означает, что самолеты включены в армейский парк.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).
   
  
    
SicTransit
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 9158
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 437 раз.
Alexx77 писал(а):
steevie_g писал(а):
Болезный, в аббревиатуре ВТА ключевое слово не ВОЕННО, а ТРАНСПОРТНАЯ. Но техзадание на самолет формулируют военные, конверсия типа Влга-Днепр - побочка.

Вот именно, болезный, что главное слово здесь - ТРАНСПОРТНАЯ. А аббревиатура ВТА всего лишь означает, что самолеты включены в армейский парк.
Нет, уважаемый.
Ключевое здесь "ВОЕННО" - в экипажах исключительно военные, базируются на военных аэродромах, и (самое главное) летают по "военным правилам".

К примеру: для экипажа военного самолета команды военного диспетчера/РП имеют статус приказа (с гражданскими летунами военные диспетчера не контачат), а вот для пилотов ГА команды гражданских диспетчеров имеют статус рекомендации (для вояк гражданские диспетчера проходят по статусу "информация к размышлению").
Проще говоря, для КВС-вояки его диспетчер царь и бог, а для гражданского КВС его диспетчер - советник.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!
   
  
    
 Страница 310 из 310
  [ Сообщений: 6186 ]  Стрaница Пред.  1 ... 306, 307, 308, 309, 310


Все форумы ForUA » Политика и экономика


[ Time : 0.056s | 18 Queries | GZIP : Off ]