МС-21 – дайджест за октябрь-202604.11.2026
8 октября 2026 года на заседании штаба по сертификации авиатехники в Координационном центре Правительства России был рассмотрен ход работ по программам SJ-100, Ил-114-300, Ил-96-300 и МС-21-310. Представители авиастроительных предприятий доложили о выполнении сертификационных программ и мероприятиях по снятию ограничений на условия эксплуатации воздушных судов. По итогам штаба, опубликованным Росавиацией в МАХ, МС-21-310 выполнил 115 сертификационных полётов из 301 запланированного, или 38,2%. Для сравнения, 2 апреля 2026 года министр промышленности и торговли Антон Алиханов сообщал о выполнении 68 из 232 сертификационных полётов, что соответствовало 29,3% тогдашнего планового объёма. За шесть месяцев количество выполненных полётов увеличилось на 47, а плановый объём сертификационной программы вырос с 232 до 301 полёта – на 69. Доля выполнения программы по опубликованным показателям выросла на 8,9 процентного пункта. Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров в ходе этого совещания обозначил требование соблюдения сроков сертификационных испытаний и минимизации рисков их затягивания.
Поступление МС-21, SJ-100 и других российских самолётов в гражданскую авиацию необходимо для обновления парка авиакомпаний на фоне старения импортной авиатехники и выработки назначенных ресурсов эксплуатируемых самолётов и двигателей. Новые воздушные суда также должны обеспечить сохранение и развитие маршрутной сети, расширение внутрирегиональных перевозок и повышение транспортной доступности регионов, прежде всего Арктики, Сибири и Дальнего Востока.
* * *
9 октября Иркутский авиационный завод передал в лётно-испытательное подразделение третий серийный МС-21-310 с заводским номером МС.0016. Самолёт прошёл проверку герметичности топливных баков. Следующий этап наземных работ предусматривает проверку функционирования топливной системы.
Второй серийный самолёт МС.0015 продолжил наземные испытания на лётно-испытательной станции. Специалисты проверяют работу бортовых систем и двигателей. Начало лётных испытаний планировалось на конец октября. После завершения наземного цикла аналогичная программа предстоит МС.0016.
Четвёртый серийный самолёт МС-21 с заводским номером МС.0017 Иркутский авиазавод планировал передать на лётно-испытательную станцию для проведения наземных испытаний также в октябре. До конца 2026 года на ЛИС должны находиться четыре серийных самолёта на разных этапах подготовки к лётным испытаниям.
Сертификацию самолётов МС-21 и SJ-100 планируется завершить в 2027 году и тогда же начать передавать первые воздушные суда авиакомпаниям. Об этом заявил первый заместитель председателя Правительства России Денис Мантуров, выступая в Совете Федерации в рамках правительственного часа.
* * *
«Аэрофлот» готов начать подготовку третьего контракта на поставку 92 самолётов МС-21-310. Об этом сообщил генеральный директор авиакомпании Сергей Александровский на встрече с председателем Правительства России Михаилом Мишустиным. Реализация нового соглашения позволит увеличить совокупный объём заказанных перевозчиком самолётов до 200 единиц. Первый контракт предусматривает поставку 18 МС-21 в 2027-2028 годах. Второй контракт, заключённый в 2026 году, затрагивает ещё 90 самолётов со сроками поставки в 2029-2032 годах. Подготовка третьего соглашения предполагает дальнейшее увеличение заказа на 92 воздушных судна. По оценке Александровского, такой объём обеспечит долгосрочное планирование закупок авиакомпании и более равномерную загрузку авиастроительного производства.
Первые МС-21 «Аэрофлот» рассчитывает получить в сентябре-декабре 2027 года. В авиакомпании уже сформирована программа ввода нового типа воздушного судна в эксплуатацию. Весной 2027 года персонал начнёт необходимую подготовку для работы с самолётом.
В октябре 2026 года в лётных испытаниях были задействованы опытные самолёты 73051 (МС.0001), 73054 (МС.0004), 73055 (МС.0012) и 73057 (МС.0013). Всего выполнено 30 полётов общей продолжительностью 106 часов 35 минут.
В начале месяца опытные самолеты 73054 и 73057 выполняли полёты над северными регионами страны из аэропорта Сыктывкар на оценку погрешностей измерения аэродинамических параметров на различных скоростях и высотах. После возвращения в Жуковский на МС.0013 проводились испытания автоматических режимов САУ на различных этапах полёта, систем САРД, СКВ, радиосвязного оборудования и системы противопожарной защиты.
73051 летал на оценку работы радиовысотомеров и радиосвязного оборудования. Также на нём определялись параметры работы системы отбора воздуха от маршевой силовой установки (МСУ) в полёте.
Борт 73055 выполнял полёты на оценку программного обеспечения вычислительной системы самолётовождения (FMS), метеонавигационной радиолокационной станции (МНРЛС), радионавигационного оборудования (РНО) в маршрутных полётах по типовым профилям.
Кроме того после программы наземных испытаний был подготовлен к перелёту в Иркутск первый серийный МС-21 с бортовым номером 73362 (МС.0014). На самолёте было обновлено программное обеспечение различных систем, в частности системы управления торможением колес, выполнены скоростные пробежки по ВПП для оценки его работы и произведён облёт самолёта продолжительностью 2,5 часа.
2 ноября, после завершения запланированных работ в ЛИиДК ПАО «Яковлев» в Жуковском, борт перелетел на аэродром Иркутского авиазавода. На ИАЗ планируется оборудование его пассажирским салоном, бытовыми системами, окраска, а также, при необходимости, будут выполнены доработки и обновление ПО по результатам сертификационных испытаний.
