Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

_________________
Работайте, братья! ZOV

Так зачем отдал в Пулково? Летал бы сам.
Дебил дебилом, Аэрофлоту поставили кучу самолетов ССЖ, спустя какое-то время он выдвинул ультиматум: либо государство будет доплачивать за их эксплуатацию, либо он ставит их под забор. Государство отказалось платить, самолеты поставили под забор. Затем все же договорились и платить начали, тогда Навальный Аэро начали понемногу пускать их в рейсы, а затем действительно сплавили в Пулково. И, о чудо, там самолеты сразу перестали ломаться и быть убыточными.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Мдя...
Кто-нить, объясните ... г-ну с номером 77, это "Аэрофлот" это не просто АК (АвиаКомпания) а цельная ГК (Группа Компаний).
В которую Группу входит АК "Россия".
И "отдал в Пулково" означает всего-лишь "перемещение в одно собственных подразделений". А почему-зачем - это уже ненужные для потусторонних тонкости.
Проще говоря SSJ-100 никуда из ГК "Аэрофлот" не передавались, как были тама, так тама и остались.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Кто бы тебе объяснил, что Аэрофлот - это публичное акционерное общество. Авиакомпанию Россия АФЛ попросту отжал, когда у той начались финансовые проблемы. Точно так же когда-то АФЛ отжал Архангельские авиалинии и назвал их своим именем "Аэрофлот-Норд", но после катастрофы в 2008 году АФЛ начал кричать, что вообще их не знает, в глаза не видел и не понимает, почему они носят его имя. Поэтому с Россией они не стали ничего менять. Теперь вся прибыль России идет Аэрофлоту, а все проблемы - это проблемы России.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Минпромторг будет дорабатывать Ил-114-300 для полетов с грунтовых аэродромов

Москва. 3 июня. INTERFAX.RU - Минпромторг планирует заняться доработкой регионального самолета Ил-114-300, чтобы он мог эксплуатироваться на грунтовых аэродромах, сообщил агентству "АвиаПорт" замглавы ведомства Геннадий Абраменков.

"Что касается эксплуатации с грунта, за счет чего и когда это может быть обеспечено, необходимо в ближайшее время завершить разработку и испытания рассеивающего щитка передней опоры шасси, провести соответствующие сертификационные испытания и расширить условия применения самолета. Планируем в течение этого и следующего годов эти работы завершить", - сказал он.

Учитывая эти планы, а также "хорошие эксплуатационные характеристики" Ил-114-300, рассматривается возможность доработки конструкции для создания транспортной версии самолета, добавил он. Окончательное решение по этому вопросу пока не принято.

Первым эксплуатантом пассажирского Ил-114-300, сертификация которого ожидается в ближайшее время, станет 2-й "Архангельский объединенный авиаотряд", сказал Абраменков. Первые три машины будут переданы через "Государственную транспортную лизинговую компанию".

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Объяснять бесполезно, цэ ж не про Сало(с)

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль