Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Мантуров: самолет Ил-114-300 начнет поступать в авиакомпании с декабря

Первые поставки российского регионального самолета Ил-114-300 в авиакомпании намечены на декабрь, сообщил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в ходе выступления в Совфеде.

Мантуров, выступая в рамках правительственного часа, упомянул готовность к поставкам Ил-114-300. С декабря этого года он будет поступать уже авиакомпаниям - сказал вице-премьер.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Премьер-министр Эфиопии Абий Ахмед заявил о передаче Россией его стране 12 истребителей Су-35 поколения 4++.

«В соответствии с ранее заключенным соглашением с правительством России сегодня мы получили первые 12 истребителей Су-35 поколения 4++», – написал он в соцсети, передает ТАСС.

Глава Минпромторга считает возможным сотрудничество с Китаем и Бразилией в авиастроении.

Москва. 27 октября. INTERFAX.RU - Россия за последние годы сделала большой прорыв в авиастроении, создав системы и компетенции, которые можно транслировать на зарубежные рынки, в том числе в Китай и Бразилию, считает глава Минпромторга Антон Алиханов. Он сказал об этом на пленарном заседании IV Международного конгресса "Русский инженер".

"Наша страна - единственная, кто теперь делает аналоги систем, которые поставляют глобальные монополисты всем авиапроизводителям мира. Такая же история с двигателями, которые мы подтягиваем по характеристикам к Pratt&Whitney и GE. Я не говорю о том, что мы можем их подвинуть в качестве поставщиков Boeing и Airbus, но кооперироваться с китайским COMAC или бразильским Embraer - почему бы и нет", - заявил министр.

Он также упомянул о сотрудничестве в сфере авиации и судостроения с ОАЭ.

"Мы привлекаем зарубежных инвесторов и к нашим проектам, таким как "Аурус". В результате под этим зонтичным брендом с привлечением инвесторов из ОАЭ сейчас формируется авиационное и судостроительное направление", - сказал министр.

Китайским авиапроизводителям в перспективе могут быть интересны системы самолетов SJ-100 и МС-21, созданные в рамках импортозамещения, заявлял ранее глава ПАО "ОАК" Вадим Бадеха. Все самолеты, которые производятся в Китае сейчас, "на 90% состоят из западного оборудования", сказал он, назвав этот путь "неоднозначным".

Болтология.
Китай в принципе не интересуют никакие "компетенции", а только полный набор КД с картами и материалами. Бразилии вообще пофиг - они плотно сидят на всяких GE/Rockwell/Honeywell/etc, и связываться с непонятным свежим/сырым нечто, нигде толком не обкатанном в роли бета-тестера даже не почешутся.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

У России прямо под боком есть Иран, которому нужны пассажирские самолеты. Сейчас главное не экспорт самолетов. Сейчас важно начать пусть небольшие, но реально серийные поствки внутри страны и наладить их сервисное обслуживание. Потом экспорт тоже будет малоприоритетным - главное будет перейти от малосерийного производства ( 15-30 в год) к среднесерийному (100-150 в год). И вот только тогда имеет смысл говорить об экспорте. Если все пойдет нормально, то куда экспорировать найдется. И не только Иран.

Тем более, что Эмбрион, заменив ГЕ на ПД, а Роквелл/Хонивелл на КРЭТ никогда не сертифицирует изделие в США и ЕС - крупнейших рынках сбыта.

И даже хужеЕ - если Эмбрион вдруг сунется (не обязательно "менять", достаточно простого "интереса") к любым сторонним вендорам (не обязательно к российским), то тут же, не отходя от кассы, потеряет все "привилегии" от мурликанских и огребет "стопы" для своей продукции в т.н. "цивилизованном мире".

Тут надо понимать простую вещь: независимых от США производителей гражданской авиатехники в мире на данный момент не существует. Все эти комаки/эмбрионы (и даже арбузы) в той или иной степени суть филиальники бобингов/локхидов/и прочих хановеллов.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!